The Vanishing of Flight 370

The Vanishing of Flight 370

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Language: Chinese

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在吉隆坡国际机场里, 一架波音777飞机正准备起飞 马航370号班机是个客运航班, 每日运载乘客前往马来西亚吉隆坡或中国北京 凌晨12点42分, 370号航班接获起飞许可 飞机里载有Zaharie Ahmad Shah机长 与 Fariq Abdul Hamid机师 10位机组人员和227名乘客 飞机起飞不到一小时, 便在南中国海海拔35000尺上飞行 夜空清晰, 天气也很平静 由于航班370即将飞入越南空域, 飞机收到指示告知越南胡志明市的航空管制 吉隆坡的飞行控制人没有感觉到异常, 便说了晚安 1分43秒后, 飞机忽然间从 吉隆坡, 胡志明和曼谷的雷达上消失
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这类位置跟踪是由飞机里的两个应答器中的其中之一来进行的 它的失踪的原因有可能是两个应答器都失效了 又有可能是机上有人刻意关闭应答器 在这之后, 接下来对于联络370班级位置的尝试都不成功 飞机似乎消失得无影无踪 飞机计划到达北京的4个小时后, 却始终未见踪影 这是370号班机被正式宣布失踪, 而在这宣布之后, 史上最昂贵的搜索行动即将进行 搜索一开始集中在飞机失踪地点周围 位于南海和泰国湾之间 但是在马军揭开其他资料后, 搜索范围随之扩大 远程军用雷达和航空管制使用的雷达不同的是, 与其利用应答器来追踪位置, 军用雷达利用的是反射率
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研究马军所搜集的资料后发现在与307号班机最后一次联系后, 飞机脱离了预定的飞行路径 先是向右转了一点, 然后往左转了一圈 机头指向来的方向,飞跃了马来西亚半岛 之后在槟城岛附近向右转。 飞机保持西北方向航行,直到脱离雷达覆盖范围。 接下来的几天里,马六甲海峡,安达曼还和孟加拉湾 被一支多国飞机和船只组成的机队搜查,但没有发现任何380航班的踪迹。 与此同时,调查人员开始分析飞机的卫星通信记录。 像所有现代飞机一样,370航班 配备了卫星通信终端, 又称为 SATCOM,以向地面发送和接收信息。 出发前,SATCOM终端登录了到卫星网络, 与澳大利亚珀斯的地面站建立了联系。
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该站随后保持了所有它和370号航班之间 传入和传出流量的详细记录 这是它包含的内容: 航班在南海失踪之前, 一切似乎都按预期进行。 然后,在这段飞行期间,SATCOM链接被切断。 由于未知原因,终端停止了响应。 但是航班在安达曼海上空消失三分钟后 终端要求重新登录网络。 SATCOM链接成功重建并没有再次被打断 直到将近六个小时后,飞机假定因燃油耗尽而坠毁之时。 在最后几个小时里,人们尝试两次通过卫星电话与飞机联系。 机上 SATCOM 终端确认了这两次联系请求,并且通知了驾驶舱 但是电话都没有被应答。 终端也对五个自动状态请求做出了回应。 简而言之,如果地面站在一个小时之内没有再次接受到终端传来的信息,
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它会传送一个信号确认终端仍然在线。 虽然这些传输不包含有关航班位置的任何信息, 调查人员能够通过每次飞机和微信 发送和接受的时间 来测量飞机与卫星的距离 通过七次发送和接收, 产生了七个可能的位置的环 通过计算油耗,速度,和其他因素, 飞行路径分析表明最终传输的最可能起源 在印度洋南部的这条弧线周围。 搜索工作因据转移,并且由于该地区属于澳大利亚的管辖范围, 澳大利亚政府领导了这些搜救操作。 在接下来的几周内,搜索区域逐步完善以解决海洋漂移 以及改进的飞行路线估算所带来的偏差。 但是印度洋南部的这一部分如此遥远,花了六天时间才能到达。
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新的飞机和舰队逐渐搜索了超过4,500,000平方公里的海洋, 但370班机无迹可寻。 如果对海洋的影响足够大有力,产生的声音有可能 被水下录音设备记录到。这些设备被称为水听器。 研究了这种可能性,四个水声监测站 记录到了这些东西... 声音的时间和方向 与卫星传输估计的方向 大致相符,可是估计的来源不同。 水听站记录到的声音很可能只是是地质活动。 370航班还配备了两个水下定位信标 电池寿命约为40天。 随着截止日期4月初的渐渐接近, 具有接近信标的脉冲和频率的信号 在3,000米深处被发现。 自主潜水器 然后花了几周时间扫描海底
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但在检测到信号的地方没有发现残骸。 搜寻没有任何进展,直到16个月后 在印度洋的另一边才有所进展。 2015年7月29日,一群人正在清理留尼汪的一个海滩, 马达加斯加东部的一个小岛,他们偶然发现这个 2米长的,被藤壶覆盖的金属物体。 航空专家迅速鉴别出物体是被称为襟副翼的飞机机翼的一部分。 经过仔细检查内部的标记,包括日期和序列号, 最终确定襟副翼属于370航班。 即使留尼汪岛处在在搜寻区域以西4,000公里左右处、 航班消失已经一年多过去了 位置与碎片散布模式模拟得到的结果是一致的 现在有明显的证据表明370航班在印度洋某处坠毁。 襟副翼的发现重启了大量搜索
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沿着非洲东南部海滩和海岸线 至少31个其他飞机零部件被找到且分析研究 其中一些零件包括: 右舷的舷外襟翼的一部分。 两个发动机之一的整流罩。 前起落架门的一部分。 垂直稳定器的一部分。 以及一个已经严重变形的头枕显示器的外壳。 这些零部件中有18个被确定为 可能,非常可能或几乎确定 源自370航班, 而只有三个可以确认。 其余的十一人无法确定。 没有在任何经过​​测试的碎片上发现爆炸的痕迹 除了其中一个无法辨认的物品上有三个小的燃烧痕迹外,也没有任何燃烧的迹象。 地球观测卫星对进一步寻找碎片提供了帮助。 2014年3月以来的卫星图像分析 发现了一些图像上出现了 漂浮海上的人造物体,就在印度洋南部的表层之下。
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但是,图像并不清晰到足以辨识任何标记, 尽管进行了多次搜索, 这些碎片从未被找回。 仅用几个小时拍摄的卫星图像 在最终传输之后, 还在距搜索区域一定距离捕获了似乎是凝结尾迹的东西 但是,后来的分析结论表很可能是线性云 形成的阴影。 搜索的水下部分持续了数月乃至数年 直到2017年初最终被暂停。 到那时,大约120,000平方公里的海底 被仔细检查了。 搜寻工作随后由一名美国人恢复 打捞公司,称为Ocean Infinity, 但是经过一年多的搜索, 他们也空手而归。 除非370航班的最终地点 可以找到 我们可能永远无法确定坠机的真实原因。 然而,不乏理论。 失踪当天,两名乘客 他们登上飞机时引起了怀疑
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护照被盗后立即 引发了对劫持的担忧。 但是调查人员无法将 任何恐怖组织有两名男子 并很快确定他们在虚假的情况下旅行 身份,因为他们正在寻求庇护, 不是由于任何邪恶的意图。 当其中之一被提出类似的怀疑 乘客被确认为飞行工程师 可能拥有必要的 专业知识来控制波音777。 除了船上的239人外, 370班航班运载了将近11公吨的货物。 在航班舱单上列出的项目中 是一批锂离子电池, 导致一些怀疑 可能在飞行途中发生了大火。 例如,UPS航班6坠毁 2010年9月是大火的结果 被一组锂离子电池点燃。 另一个潜在的点火源 发生电气故障。 1998年9月,瑞士航空111航班坠毁 被认为是起火引起的 在驾驶舱上方的电线内。
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火灾损坏并禁用了多个航空电子设备 系统,包括应答器和SATCOM。 就370航班而言 通讯突然中断 以及随后偏离其预定的飞行路线 可能是火灾的直接反应。 两位飞行员可能已经转向 马来西亚试图紧急降落 在最近的合适机场。 但是从未尝试过这样的尝试。 取而代之的是,370班机一直在飞行 并再高空停留了六个小时。 有些理论 船员可能没有能力 突然或逐渐失去机舱压力。 例如,Helios航空公司522号航班 在2005年8月未能加压, 飞行员很快昏迷不醒,但飞机 继续在自动驾驶仪上飞行了两个多小时 直到燃料耗尽。 航空公司飞行员当然会接受此类活动的培训。 机舱减压时,自动 该系统旨在部署氧气面罩 给飞行员足够的时间执行 紧急下降到更透气的高度。
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马来西亚军方雷达记录的数据 确实包含高度信息, 但这是非常不一致的。 实际上,波音777无法执行 记录的极端海拔波动。 飞机一度超过最大 工作高度超过15,000英尺 在俯冲50,000英尺之前 不到一分钟 尝试重新创建这些演习 飞行模拟器失败, 因此数据 被认为是不准确和不可靠的。 如果370航班确实在35,000英尺处释放了机舱压力 并且飞行员在下降之前没有能力 达到更高的含氧量 它可以解释为什么飞机 一直保持高空 但是,更难解释的是, 这些是标题上的更改。 飞行模拟已经建立了飞机 必须在手动控制下 在最初的左转弯作为倾斜角度时, 或那个倾向
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超出了自动驾驶仪的范围。 但是,随后的转弯可能是 手动或自动。 但是对于自动驾驶仪而言, 更正,具有必要知识的人 必须对此进行编程。 唯一的替代方法是飞机 实际上是在手动控制之下。 2014年6月下旬,多家新闻媒体 报道说,一项特殊调查 确定了370航班的机长 作为主要嫌疑人。 搜索船长的家 发现了飞行模拟器 据说其中包含一条可疑路线 结束于印度洋南部。 当时没有官方认可 这样的路线已经恢复, 以及冗长的公开报告, 马来西亚政府在2015年发布的 没有提到这样的发现。 然后,在2016年,机密文件 关于法医检查 由马来西亚皇家警察于2014年5月进行 被泄露给媒体。 这些文件清楚地表明了这样一条路线 不仅得到了恢复,而且经过了彻底的检查。
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此后不久,马来西亚政府 确认存在该模拟飞行路径 这就是它的样子。 许多人认为这不足为奇 这是预谋的致命证据, 但据调查人员 这不是很明显。 恢复的数据由七个坐标组成。 两个在吉隆坡。 两个在马六甲海峡。 一个在孟加拉湾。 还有两个在印度洋南部。 数据是从以下文件中重建的: 已自动生成并保存 由仿真软件 事件发生前一个月。 但是,目前尚不清楚 源自同一飞行时段。 换句话说,这可能不正确 只需画一条连续线 在这七个坐标之间 因为它们可能来自不同的会话。 法医检查由 马来西亚皇家警察简单地得出以下结论: “没有捕获到的活动最终表明 任何有预谋的行为 关于MH370事件。” 即使这样,这之间的相似性模拟 航线和370航班的假定航线
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直接影响了搜索操作。 澳大利亚调查员 考虑某人的可能性 故意扩大飞行范围 燃油耗尽后滑行飞机。 如果是这样,那架飞机可能已经走了 再增加200公里。 或者,范围可以减小 通过在燃料耗尽之前进行有控制的沟渠。 虽然最终认为这不太可能,但这两个 情况确实影响了搜索工作。 如果机长驾驶370航班偏离航线 为了崩溃 在印度洋南部的偏远地区, 他的动机是一个更大的谜。 Zaharie Ahmad Shah今年53岁 并育有三个孩子。 他有超过18,000个小时的飞行经验 和一尘不染的记录。 调查人员没有发现财务问题的证据 和他失踪前的每月支出 表示没有异常。 他没有精神病史,也没有 他显示了最近的任何更改 在生活方式或行为上 他在槟城岛长大 这导致一些人猜测
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航班第二次飞往槟城西南 是船长对家乡有了最后的了解。 有些人相信劫机 可能是出于政治动机 扎哈里(Zaharie)是 民主反对派领袖 被判入狱五年 370航班起飞前仅几个小时。 其他人则指出未经证实的婚姻问题报告, 但这与官方调查相矛盾 并遭到家庭成员的争议。 最终报告中唯一真正的矛盾之处 是机长未能重复分配 上一次口头交流时的无线电频率。 这本来是标准程序 重复分配的频率 因为队长在几分钟前正确地做了。 此遗漏是否表示任何东西 但是错误是任何人的最佳猜测。 大家都说,扎哈里上尉 是一位和able而受人尊敬的飞行员 他对航空充满热情, 他在社交媒体上分享的照片和视频。 扎哈里上尉: 嗨,大家好。这是我制作的YouTube视频
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扎哈里上尉: 作为社区服务。 发现副驾驶不那么显眼。 Fariq Abdul Hamid只有27岁 还要嫁给飞行员 他有将近3000个小时的飞行经验, 虽然在这种飞机上只有39个小时。 就像Zaharie一样,Fariq也没有财务能力, 精神或人际关系方面的注意事项, 也没有任何冲突的证据 他们两个之间。 有人质疑 飞行员诱使的劫持 由于明显缺乏干扰 由另一位飞行员。 好吧,当时埃塞俄比亚航空702航班 在2014年2月被副驾驶员劫持, 他只是等待船长而这样做 去洗手间 然后将驾驶舱门锁在他身后。 然后,副驾驶可以自由转移前往意大利的人 飞往瑞士寻求庇护。 唯一值得关注的证据 370航班的副驾驶是他的电话。 您会看到,当机密文件泄露时, 他们还证实了另一个流传甚广的谣言。
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也就是说,手机塔短暂地 与iPhone 5S建立连接 属于副驾驶 370航班接近槟岛。 据调查人员说,这不是电话 正如媒体广泛报道的那样, 但仅仅是一个自动定位信号。 为什么从公共报告中忽略了此信息, 我们可能永远不会知道。 那么,这一切又是什么呢? 一方面,模拟飞行路径 似乎有点怀疑。 另一方面,很难实质性地投入 对两位飞行员的性格有疑问。 拒绝劫持同样困难 与现有证据一致。 再说一次,我们错过了一些非常重要的 和文字证据。 马来西亚政府发布的最终报告 在2018年不能归因于沟通的损失 也不会将370班机改道为故障。 相反,据信有人手动 操纵飞机及其系统。
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例如,调查人员认为SATCOM 被手动禁用 突然且长时间断电。 然后,一旦电源恢复,终端 只需重启即可。 同样,人们相信标题的改变 是手动输入的结果。 话虽如此,这些的不确定性 研究结果反复强调 由于可用的证据有限,因此该报告 从未明确声明航班被劫持。 实际上,没有得出真正的结论。 马来西亚和澳大利亚政府都同意 370航班在印度洋南部坠毁 但原因无法确定 没有残骸。 其位置设法躲开 一些世界上最重要的航空专家 以及令人印象深刻的尖端武器库 技术已有六十年了。 作者,航空专家和独立人士 调查人员都愿意提供自己的 关于坠机性质的思想和理论 以及残骸的位置。
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有些人认为没有崩溃,但是 飞机被美国海军基地击落 在印度洋中部。 卫星传输然后据推测 伪造为大规模掩盖的一部分。 其他人认为飞机向右转 印度,向北走到哈萨克斯坦 完全未被发现。 然后据称在海岸线上种下了碎片 东南非洲 作为大规模掩盖的一部分。 另一种理论认为飞机是遥远的 被地面上的某人劫持和控制。 波音等公司 尝试过技术 那将允许一架飞机 被远程控制, 没有商业客机 已知配备有这样的系统。 在较少阴谋方面, 370航班直线飞行的假设 左转后以恒定的速度 朝印度洋南部 可能根本不正确。 2018年初,一支法国独立 调查人员提出了一条替代飞行路线 从而试图在圣诞节降落 岛屿导致坠机地点更北
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比官方调查所确定的地区大。 在对该区域进行表面搜索时 失踪大约一个星期后, 水下阶段从未到达过如此遥远的北方。 在制作本视频时,搜索 操作已被暂停, 但有传言 可能会继续搜索。 目前看来,飞行的消失 370仍然是个谜。

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