Verlorenes Wissen: Alternative Antriebe | Terra X mit Harald Lesch

Verlorenes Wissen: Alternative Antriebe | Terra X mit Harald Lesch

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Language: German

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die geschichte zeigt manche phänomene sind schon lange bekannt aber es fehlt einfach das wissen um daraus die richtigen schlüsse zu ziehen und das gleiche gilt auch für ideen wir müssen nicht nur gut sein wir müssen auch zur richtigen zeit kommen viele durchschnitts talente glauben ja nur dass man nicht sieht wie toll ihre erfindungen sind aber einige genies teilen tatsächlich das schicksal dass ihre ideen nicht richtig erkannt worden sind der universalgelehrte leonardo da
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vinci er dachte im fünfzehnten jahrhundert diverse flugobjekte hubschrauber fallschirm aber man hielt sie für verrückt halten und hat sie nicht umgesetzt erst jahrhunderte später wurde die funktionsfähigkeit seines fallschirms bewiesen dass bahnbrechendes wissen wegen fehlender technischer voraussetzungen nicht umgesetzt werden kann passiert sogar noch häufiger so auch bei der elektromobilität die in
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zeiten von klimawandel und ressourcenknappheit ein hoffnungsträger ist neu ist die idee allerdings nicht denn bereits um 1900 fuhren 38 prozent der autos in den usa elektrisch sogar das erste auto das es auf über 100 stundenkilometer brachte war ein elektrowagen doch die probleme damals waren die gleichen wie heute mangelnde reichweite und fehlende ladestation und sorgten für ein schnelles ende der ersten e auto weller also die elektromobilität ist
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kein wissen unserer zeit sie feiert allenfalls ein glänzendes comeback vor über 100 jahren da war umweltschutz noch kein thema und benzin war günstig das haben wir als zwei drittel aller deutschen erwachsenen ein auto haben war damals unvorstellbar genauso wenig wie die dimensionen der umweltzerstörung durch den verbrennungsmotor in der fortschritt euphorie des frühen zwanzigsten jahrhunderts ging noch eine andere geniale idee verloren die uns heute sehr nützlich sein können [Musik] handelsschiffe sind das rückgrat der
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globalisierung 80 prozent des weltweiten warenverkehrs laufen über die meere auch kreuzfahrten erfreuen sich wachsender beliebtheit diese gigantischen flotten gelten aber auch als klimakiller und verursachen mehr als 15 prozent des weltweiten ausstoßes an co2 wir haben das problem dass die schifffahrt im grunde in den nächsten jahren jahrzehnten umgebaut werden muss zur nachhaltigkeit zu mehr umweltschutz wir müssen schon dann auf regenerative
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energien zurückgreifen und darum müssen wir schauen was haben wir denn der ingenieur und schiffskapitän michael faaß arbeitet seit jahren an alternativen antriebs möglichkeiten auf den meeren dieser welt ist der wind die wohl zuverlässigste energiequelle aber wie nutzt man ihn am besten schließlich erregt eine idee aus den 20er jahren fast aufmerksamkeit der flecken harrow tor
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wir haben uns da der hochschule schon sehr lange eigentlich mit segel systemen auseinandergesetzt und auch geforscht und dann fast zufällig fanden wir heraus dass das ein sehr interessantes konzept ist eine geniale idee gefunden auf dem abstellgleis der erfindung geschichte benannt ist er nach seinem erfinder anton flettner ein deutscher ingenieur der bereits in den 1920 er ein
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ehrgeiziges ziel verfolgt er wie die seefahrt revolutionieren und eine völlig neue antriebstechnologie entwickeln er setzt dabei auf die kraft des windes flettner will sich ein phänomen zunutze machen über das er schon viel gelesen hat jeder kennt es von fußballspielen der sogenannte magnus effekt wirkt auf sich drehende objekte ein wind und drehbewegung erzeugen unter druck am objekt und dieser verleiht ihm
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zusätzlicher energie versorgt etwa für die bananen förmige flugbahn von bällen [Musik] flettner hat den effekt unzählige male beobachtet und er ist sich sicher was bei einem fußball funktioniert kann auch bei einem schiff gelingen der magnus effekt besagt dass sich die kraft im rechten winkel zur strömungsrichtung der luft entfaltet im falle eines schiffs bedeutet das kommt der wind von der seite
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fährt das schiff gerade aus zumindest in der theorie eine einleuchtende idee flettner will es genau wissen er baut ein modell um seine idee zu testen war eben wissenschaftler hat ein gutes wissenschaftliches fundament dazu kam dass er das gewisse erfinder gehen hatte für den antrieb des rotors soll
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ein einfaches uhrwerk sorgen als runden körper den der wind antreiben kann dient ein stück pappe das fleckner zu einem zylinder ford miteinander verbunden und auf einem alten schiffsmodell installiert ist er geboren der prototyp des flettner autos das war für ihn einfach mit all seinen erkenntnissen die hatte die beste lösung in der zeit fehlt nur noch die bewährung in der praxis
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ein nahe gelegenes gewässer wird für anton flettner zur teststrecke der wind steht günstig nun entscheidet sich ob seine idee das potenzial hat die schiffer zu verändern oder ob sie schiffbruch erleidet schon der erste versuch gelenkt [Musik] aus dem modell flat nass wird 1924 die ms buckau die mehrere erfolgreiche
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testfahrten absolviert und 1926 sogar den atlantik überquert selbst albert einstein gratuliert flettner zu seiner erfindung doch mit beginn der wirtschaftskrise fehlt das geld für neue studien und die erfindung gerät schnell in vergessenheit wissen braucht eben zeit um wurzeln zu schlagen diese zeit hat schleppers erfindung nicht ein anderes antriebssystem setzt sich in den 20ern durch und wird zum bis heute gültigen standard die verhinderung
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des durchbruchs von flächen als erfindung flettner rotor ist eigentlich einzig und allein auf die konkurrenz durch den dieselmotor zurückzuführen diese kraftstoffe war kostengünstig und das war ein so enormer vorteil dann für den dieselmotor dass man mit den besten innovativen segel system nicht konkurrieren konnte doch in zeiten steigender rohstoffpreise und einer immer drängenderen klimafrage ist flat das verlorene idee moderner als je zuvor
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deshalb beginnen die forscher um michael haaß mit ersten tests im windkanal wie einst flettner arbeiten sie zunächst mit einem modell sie wollen wissen was die sinnvollste anordnung der rotoren ist moderne sensorik und computergestützte analysen sollen für ein optimales ergebnis es zeigt sich an bug und heck ist die installation der rotoren am sinnvollsten nun gehen die forscher noch einen schritt weiter und speisen alle
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gewonnenen daten in einem schiff simulator dort können sie alle möglichen szenarien auf hoher see realitätsnah nachbeben das ergebnis ist sensationell es fährt und spart kraftstoff heute gibt es wieder erste rotor schäfer das ist aber erst der anfang 90 prozent der welthandelsflotte hat ein freies vor decke wo so eine installation in frage käme noch sind nicht alle tests abgeschlossen aber die forscher rechnen mit einer
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kraftstoffersparnis von bis zu 50 prozent ein beeindruckendes beispiel wie das verlorene wissen der vergangenheit helfen kann probleme von heute zu lösen auch heute noch geht wissen verloren nehmen wir zum beispiel diesen schatz hier eine stradivari noch nie wurde ihr geheimnis gelüftet niemand weiß wie sie genau gebaut worden ist um diesen besonderen klang zu erzeugen und der klang ist besonders das kann ich ihnen versichern
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als ich zum ersten mal eine stradivari gehört habe da musste ich weinen so sehr hat mich die musik berührt die besten geigenbauer verzweifeln daran und auch ausgeklügelte analysen helfen nicht wirklich weiter gerade in unserer zeit die so viele wissensinhalte generiert drängt sich die frage auf welches wissen ist es eigentlich wert bewahrt zu werden und wir wären ja wohl keine bauanleitung
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für plattenspieler mehr mit sonden ins all schicken also wie soll das wissenswerte bewahrt werden das kulturelle gedächtnis von uns deutschen das steckt im barbarastollen hinter dicken panzertüren auf mikrofilm gebannt und ich halte das für sehr wichtig weil nur eine sorgfältig gepflegte erinnerungskultur wird es uns möglich machen wissen zu bewahren und scheinbar verloren gegangenes wissen wieder zu entdecken

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