Documental Español , 2050 Soñar el FUTURO , Tecnologia a la vuelta de la esquina

Documental Español , 2050 Soñar el FUTURO , Tecnologia a la vuelta de la esquina

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'no grandes cambios la tecnología y la ciencia están transformando nuestra vida con una rapidez que llega a ser abrumadora las innovaciones utilizadas con sensatez pueden abrir la puerta a una nueva era de posibilidades extraordinarias esta revolución ha alimentado la creatividad de hombres y mujeres en todos los rincones del planeta visionarios que están inventando y poniendo en práctica nuevas soluciones así que abre los ojos y prepárate para un viaje asombroso al año 2050 para
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soñar el futuro [Música] como serán las ciudades del futuro [Música] llevamos ya mucho tiempo fantaseando con las ciudades del futuro así las imaginábamos en 1920 a finales del siglo 20 imaginábamos algo distintas siento decepcionados pero creo que las ciudades del futuro no serán muy
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diferentes a las del pasado como humanos siempre necesitaremos suelos horizontales necesitaremos fachadas en los edificios para protegernos del exterior ventanas para mirar afuera todos esos elementos seguirán estando presentes así que físicamente las ciudades no cambiarán mucho lo que sí que cambiará en 2050 es que seremos 6000 millones viviendo en las ciudades el 70% de la humanidad eso significa que no solo tendremos que identificar las ciudades que ya existen y expandir las sino que también habrá
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que crear otras nuevas como nos darán cobijo a todos estas ciudades sin que el estrés la contaminación y la exclusión de los más desfavorecidos sean insoportables como conseguirán expandirse sin destruir el planeta [Música] para hacer frente a estos desafíos hace falta una revolución urbana los visionarios sueñan con una ciudad 2.0 más inteligente más participativa y más verde podemos crear una ciudad con una gran densidad de naturaleza tal vez más
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incluso que antes de que hubiera ciudades intento predecir cómo funcionaría en la realidad un diseño para una ciudad o un barrio [Música] si tuvieras la garantía de que llegaras a la hora a tu destino seguirías interesado en tener un coche yo creo que conducir es una pérdida de tiempo [Música] para mí las ciudades y los edificios respiran y son organismos vivos
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estos soñadores siguen los pasos de todos los que antes que ellos han desarrollado las ciudades hace unos 12.000 años nuestros antepasados empezaron a asentarse en pequeños grupos y pusieron todo su ingenio al servicio de la agricultura y la ganadería en torno al año 6.000 antes de cristo se estaba llevando a cabo una auténtica revolución tecnológica e innovaciones agrícolas sistemas de irrigación de gran eficiencia fabricación de cerámicas y ladrillos el hombre nunca ha dejado de inventar formas de hacer la vida más fácil como resultado nos mudamos del campo a la ciudad
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así en mesopotamia en el siglo cuarto antes de cristo- nuestro estilo de vida cambió radicalmente florecieron los imperios centrados en sus ciudades estado muy pronto hizo falta planificar esta explosión urbana en el siglo quinto antes de cristo- en atenas y podamos de mileto concibió una ciudad más funcional más geométrica en el siglo primero la ciudad más grande del mundo era roma con casi un millón de habitantes las grandes ciudades se multiplicaban en el siglo octavo sean en china y en el siglo noveno bhakta que superaron a la antigua
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roma en la edad media nos metimos dentro de las murallas de ciudades fortificadas estaban un poco apretujados pero al menos estábamos a salvo durante el renacimiento proporción armonía y simetría se conjugaron para rediseñar una ciudad más abierta más adelante la revolución industrial aceleró el urbanismo en el siglo 19 florecieron ciudades en torno a minas puertos y fábricas que atraían una nueva mano de obra las grandes ciudades siguieron creciendo y tuvieron que racionalizar el espacio en parís hausmann abrió grandes vías en 1853
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ildefons cerdà hizo lo propio en barcelona en 1859 londres e inauguró la primera línea de metro del mundo en 1863 una buena muestra del genio inglés el invento revolucionó nuestra relación con la distancia eso significó que la ciudad podía expandirse y a comienzos del siglo 20 se acercaba a los 7 millones de habitantes a medida que aumentaba ese número empezamos a soñar con construir en vertical para alojar a todo el mundo en consecuencia la densidad urbana se disparó y el hombre miró cada vez más
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alto en 1920 nueva york con sus rascacielos sumaban más ciudadanos que londres más adelante en 1955 fue toque o con más 15 millones de habitantes quien destronó a la gran manzana a comienzos del siglo 21 el número de megalópolis se acercaba a 30 y no parece que vaya a quedarse ahí el destino de más del 90% de la inmigración urbana estará cerca del ecuador en las regiones tropicales y subtropicales y allí es donde se crearán la mayoría de ciudades nuevas tener gente que se mueva en la ciudad en
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principio es una buena noticia todos los indicadores de alfabetización de acceso a la sanidad de mortalidad infantil son todos mejores en las ciudades que dentro de ella el tema es que la escala la velocidad y la escasez de recursos con las que habrá que responder al fenómeno de migración hacia las ciudades no tiene precedentes en la historia de la humanidad las ciudades de 2050 serán el hogar de más de 6 mil millones de personas como nos darán alojamiento a todos la solución es la verticalidad desde luego
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no es con la que soñamos desde el plan guasa de le corbusier que proponía arrasar una parte de parís y reemplazarla por edificios amenazadores hasta las aterradoras visiones del cine [Música] relacionamos verticalidad con inhumanidad y ausencia de vida sin embargo la ciudad vertical del futuro podría sorprendernos e incluso puede que la naturaleza tenga cabida en ella
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en singapur una pequeña isla con seis millones de habitantes dos destacados arquitectos están conjugando naturaleza densidad y calidad de vida podemos crear una ciudad con una gran densidad de naturaleza mural vez más incluso que antes de que hubiera ciudades [Música] [Música] una cosa que me gusta de singapur es que la naturaleza surge en todas partes y da
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igual que intentes controlarla porque siempre sale ganando siquiera se hacen enormes y puedes encontrarte con alguna que está tocando el tejado de tu casa nos parece muy bonita y muy romántica esta idea de que la naturaleza puede recobrar tan fácilmente sus derechos sobre la ciudad por eso nuestros proyectos proponen una ciudad llena de vida y cubierta de naturaleza [Música] la verticalidad es la única solución creemos que el nivel del suelo puede
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duplicarse en altura y que la naturaleza puede también tener su sitio allí [Música] creo que la solución para las ciudades no es que sigan creciendo horizontalmente y ocupando territorio sino que sean más compactas y la única forma de lograrlo es creciendo hacia arriba cuidado nuestro sueño es conjugar verticalidad y paisajes densos y bonitos veremos que es posible combinar la
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densidad urbana y la verticalidad con bonitos jardines parques e incluso bosques en lo alto de los edificios para nuestro primer proyecto implantamos simplemente algunas palmeras en el tejado de un edificio así es como empezó todo algunos dicen que se nos ha ido un poco de las manos [Música] y después para el park royal de
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pickering conseguimos poner el edificio en una superficie vegetal equivalente al 200 por ciento de la superficie del suelo de hecho hemos reproducido completamente el parque que hay delante del edificio en superficie vegetal en el propio edificio cuando consigues una superficie vegetal del 200% en un edificio creo que el resultado es algo muy diferente ya no es solo cristal acero y cemento también está hecho de naturaleza uno de los mejores cumplidos que nos han
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hecho fue de una de las personas que viven allí nos contó que una mañana cuando se despertó miró por la ventana y vio una nube de libélulas rojas hemos vuelto a traer la biodiversidad a la ciudad eso nos confirma que vamos en la dirección correcta después de conseguir una superficie vegetal del 200% nos hemos preguntado hasta dónde podríamos llegar para nuestro proyecto o asia de singapur tenemos más de 1000 por ciento es decir más de 10 veces la superficie de
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construcción para nosotros es una cifra realmente increíble porque significa que en la ciudad del futuro más densa y moderna puede haber más de 10 veces la naturaleza que habría si no estuviera en la ciudad y queremos cambiar por completo el concepto de ciudad el proyecto singapur 2050 es una visión muy optimista del futuro pese a que tendremos que hacer frente a una subida del nivel del mar de 14 metros nuestra idea es que todos los nuevos proyectos de construcción en la costa sirvan en cierto modo como barrera de
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producción para nuestro proyecto de ciudad autosuficiente hemos querido replantearnos la ciudad en vez de adaptar una del siglo 20 la ciudad producir a la comida la energía y el agua que necesitemos en los paneles solares requieren mucha luz solar así que formarán la capa superior justo debajo podremos cultivar verduras ya no estará la ciudad por un lado y el campo por otro serán lo mismo en singapur el espacio es muy reducido eso lo convierte en un campo de investigación ideal para crear la
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megalópolis asiática del futuro y buscar el modo de aumentar la densidad urbana y mejorar nuestra calidad de vida [Música] el proyecto sky build es muy importante para mí porque son viviendas sociales es un verdadero salto al futuro cuando estás en la planta baja tienes delante un parque muy bonito como en las ciudades europeas y norteamericanas pero cuando coges el ascensor vas a un
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piso más alto llegas a otra planta baja a otro parque en el que ves a niños corriendo y jugando por allí y a los padres sentados contemplando el paisaje louis y vuelves a el ascensor y subes más alto llegas a una tercera planta baja con un tercer parque puedes hacer eso hasta cuatro veces en el último piso hay un gran parque abierto a todo el mundo dominio si fuera un complejo privado para los más ricos veríamos en lo alto terrazas privadas
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pero allí todo es público en todo el que quiera puede subir y disfrutar de unas vistas de todo singapur que cortan el aliento allí arriba tenemos una panorámica de 360 grados podemos incluso hacer una barbacoa en familia yo creo que la ciudad del futuro es eso una gran densidad urbana y rascacielos interconectados para crear un área donde la gente pueda reunirse [Música] para convivir mejor en las ciudades de 2050 una cosa tiene que cambiar
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drásticamente la concepción de urbanismo hasta ahora la tarea de planificar las ciudades ha estado reservada a unos pocos especialistas las ciudades del siglo 20 crearon una enorme máquina administrativa con departamentos separados y muy diferenciados el de transporte no sabía lo que hacía el de vivienda y el de vivienda no sabía lo que hacían de parques y jardines cambia [Música] ya sabemos el resultado ciudades divididas en las que cada barrio tiene
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una sola función viviendas oficinas industria para conectarlas todas hemos confiado en el coche se han construido interminables redes de carreteras y han acabado totalmente saturadas en la actualidad vivimos en ciudades contaminadas y abarrotadas estamos estresados y nuestra calidad de vida se está viendo afectada para romper con este modelo ineficiente tenemos que darle prioridad a la gente cuando diseñamos las ciudades y la mejor forma de hacer eso es involucrar a los ciudadanos en la planificación
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urbanística un bombero un profesor y un poeta tienen mucho que decir de las ciudades y todos sus consejos son relevantes en el m&t el instituto tecnológico de massachusetts quien larsson y su equipo están dando vida a un urbanismo participativo sus nuevas herramientas nos ofrecen una visión global de la ciudad en toda su complejidad y permiten hacer realidad el sueño de todo urbanista ser capaz de ver una ciudad en funcionamiento antes de que se construya
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creo que a los buenos urbanistas les gustaría contar con mejores medios para responder a los problemas más importantes de las ciudades [Música] más nuestro trabajo consiste sobre todo en dengue en encontrar mejores alternativas al urbanismo tradicional utilizamos algoritmos para hacer simulaciones y predecir los comportamientos humanos los atascos etcétera en mi opinión 3 son las palabras clave
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densidad diversidad y proximidad hoy en día cuando miramos los planes directores de urbanismo no hay casi ningún modo de saber cómo funcionarán en realidad estamos empezando a desarrollar herramientas que nos permiten estudiar los distintos aspectos de una ciudad cities code es una maqueta compuesta por bloques modulables que se pueden reorganizar eso lo convierte en una realidad aumentada
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[Música] y esto nos permite estudiar la circulación del tráfico y el consumo de energía y otros muchos aspectos sinceramente estoy un poco harto de la visualización de información me interesa mucho más predecir cómo funcionará un determinado diseño para una ciudad o un distrito para eso basta con mover los diferentes bloques la simulación se va actualizando en tiempo real para poder
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predecir el desplazamiento de vehículos las interacciones sociales el consumo de energía [Música] tenemos varias plataformas de cities con la más simple permite visualizar el acceso a pie a los parques esto no es bueno porque está todo rojo así que no se puede acceder andando a los parques tenéis que solucionarlo hacedlo entre las dos claro entonces lo
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verde son los parques los verdes son parques y a lo mejor poniendo uno aquí así mucho mejor sí sí y aquí lo mismo otro aquí si la noche prueba mucho mejor si mueves éste debería quedarte todo verde ahora los parques son accesibles a pie y también los trabajos se puede ir andando del trabajo a casa regenera el barrio está mucho mejor equilibrado
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utilizamos legos porque imponen menos todo el mundo sabe jugar con legos no queremos una herramienta muy frágil ni muy compleja recuerde tanto el alcalde de una ciudad como un niño pueden venir y ponerse a jugar es mágico [Aplausos] [Música] tenemos city scoop en varias ciudades tenemos uno en beijing y otro en hamburgo a este último creo que se le
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está dando el uso más interesante hasta ahora porque con él se pretende ayudar a la comunidad a encontrar los mejores sitios para los 20.000 refugiados que han llegado a la ciudad cuando una treintena de habitantes se encuentran cara a cara where trabajan juntos en una maqueta y van probando distintas opciones creo que cambia completamente la dinámica alguna situación problemática y que es fuente de conflictos pasa a ser
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otra cosa muy positiva hay toda clase de posibilidades que colectivamente nos ayudarán a aumentar la densidad y a minimizar el impacto negativo tenemos que remontarnos algunas décadas antes del automóvil cuando todo lo que la gente necesitaba para vivir lo tenía a 5 o 10 minutos andando de su casa al mismo tiempo tenemos que mirar hacia adelante creo que las ciudades del futuro estarán formadas por barrios compactos unidos
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por un sistema de transporte público eficaz el bosque fomentará a las interacciones sociales y la creatividad vivir en ellas será mucho más agradable [Música] la herramienta de kent larson nos permitirá crear juntos nuevos barrios densos y multifuncionales en los que el trabajo el entretenimiento y la vivienda
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estarán muy cerca en 2050 la calidad de vida dependerá de espacios públicos en los que podremos andar e ir en bici [Música] re descubriremos el placer de pasear sin prisas hay una ciudad que nos ofrece un adelanto de este ideal copenhague ha hecho del bienestar de sus habitantes una prioridad por ejemplo descontaminando su puerto y convirtiéndolo en una zona de baño de verano pero como pueden hacer felices a sus
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habitantes las ciudades más pobladas ya puestos como se mide la felicidad de un ciudadano para responder a estas preguntas un arquitecto e investigador del university college de londres ha inventado un sistema para registrar nuestras emociones en la ciudad no siempre cogemos el camino más directo para ir de ave todos tenemos preferencias calles por las que nos gusta pasar siempre que podemos uy todos tenemos una relación sentimental con la ciudad y cómo
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podríamos utilizar eso para diseñar ciudades mejores la clave para mí es entender el impacto que tengo como arquitecto y diseñador si tienes a millones de personas andando por calles que les cansan y les frustran y esa es la prueba de que hay que cambiar algo mi proyecto intenta determinar cómo se siente la gente en la ciudad en cómo se sienten en esta calle y en esta otra cómo se sienten me
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refiero a su estado emocional y son felices o son infelices están frustrados nerviosos luego están tranquilos para registrar las emociones de la gente utilizamos este casco que es un eje un electroencefalograma portátil un dispositivo que mide la actividad eléctrica del cerebro y lo hemos combinado con un gps para tenerlos localizados donde seguiremos de cerca 10 metros por detrás de ti si tienes alguna
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duda o te sientes perdida pregunta nos si no no tendremos ningún contacto durante el experimento intentamos recrear un entorno que se parezca lo máximo posible al nuestro de todos los días vas por la calle y recibes un mensaje de un amigo que dice quedamos en 15 minutos y andas 15 minutos hasta allí y la mayoría no nos paramos a pensar que calle escogeremos o por qué cogeremos esas calles es un proceso casi automático inconsciente los sensores del
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casco nos abren una ventana ese proceso inconsciente que se repite todos los días y del que es muy difícil obtener información empezamos observando qué calles han producido ciertos estados emocionales atraviesas un cruce y te estresas porque hay que prestar atención otras veces no tienes que prestar atención porque es un cruce menos peligroso donde esa forma puedes establecer relación entre una calle con mucho tráfico de una calle contaminada ramón y una calle ruidosa y las
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emociones de alguien que va andando por allí a diario uno de los experimentos que hicimos fue con personas con discapacidad visual lo que nos preguntábamos era si medimos la experiencia emocional de un ciego que se mueve por la ciudad y la comparamos con la de una persona sin problemas de visión habrá diferencias lo que podemos hacer ahora es cartografiar todas esas emociones podemos juntar dos mapas uno con las emociones de una persona que ve y otro con las de uno que no ve con cuando las comparamos comprendemos mejor
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lo que sienten los otros podemos gracias a las visualizaciones desarrollar cierta empatía nos sorprendió comprobar qué es lo que hace que un espacio público sea bueno publix normalmente asumimos que una calle peatonal es buena para todo el mundo pero de verdad lo es lo que descubrimos es que las personas con discapacidad visual lo perciben de otra forma hay más gente las aceras son distintas hay menos puntos de referencia nuestras hipótesis de lo que hace que una ciudad
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sea buena para vivir deben revisarse gracias a estos datos podemos proponer un debate diseñar las ciudades pensando en todos hacerlas más accesibles mi sueño para 2050 es una ciudad en la que nadie se sienta excluido en la que cada uno tenga su sitio sea joven o viejo a multicultural y multiétnica las ciudades del futuro tienen que reunir lo mejor de las ciudades de hoy por ejemplo algunas son propicias para ir andando y
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otras para ir en bicicleta ahora falta saber cómo reproducir ese modelo en todo el mundo [Música] en el futuro estará reservada a esta ciudad agradable para los más afortunados actualmente casi 900 millones de personas viven en barrios de chabolas la pesadilla de 2050 sería un mundo dividido en ciudades para los ricos y guetos para los pobres los mejores lugares para disfrutar de la
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vida debieran estar en los barrios más vulnerables y ahí hay una capacidad redistributiva del espacio público que debiéramos poder usar para para ver y operar en la ciudad como este atajo hacia la ciudad rodeado de un equipo de urbanistas scott lloyd sueña con transformar los guetos de sudáfrica en lugares agradables para vivir su proyecto en power shock depende también de la participación de los habitantes en los barrios de chabolas y los asentamientos improvisados simbolizan el fracaso del gobierno de la política y de
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la integración de la población en la economía del país eso es precisamente lo que nos ha interesado nuestro objetivo es resolver esos problemas en el futuro des en los países del sur donde se va a producir todo el crecimiento demográfico en 2050 más de la mitad de la población urbana mundial vivirá en asentamientos improvisados esto va a determinar la forma en la que la gente vivirá en las ciudades [Música] nuestra misión como urbanistas y diseñadores es reconectar los distintos
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elementos que componen la ciudad [Música] es el segundo distrito segregado más grande de sudáfrica los residentes han construido sus casas ellos mismos no están hechas generalmente de zinc de madera y cartón y cuando uno llega aquí por primera vez desde ciudad del cabo es como un latigazo [Música] y los habitantes viven bajo la amenaza permanente de incendios las inundaciones también son una amenaza
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por no hablar de la violencia física si no hay espacio entre las casas 40 o 50 centímetros como mucho estos caminos estrechos que llevan a los aseos y a los puntos de abastecimiento de agua son realmente peligrosos todos los días hay agresiones y violaciones bueno estamos transformando la ciudad en esta zona y los residentes participan activamente en todo el proyecto desde el principio
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les pedimos ideas para saber cómo quieren modernizar su comunidad en cada tres o cuatro meses organizamos un taller con la comunidad y los líderes locales quién es esta persona quieres vivir con ella quieres vivir con esta persona de esta forma sabes quiénes son tus vecinos con quién estás compartiendo el espacio [Música] y acá tenemos en cuenta sus observaciones su descontento y sus ideas y tratamos de integrarlas en el proceso
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de diseño hay ciertos usos en los espacios públicos con los que nosotros como europeos no estamos familiarizados aprendemos constantemente re aprendemos a ser arquitectos a ser urbanistas nos estamos esforzando por ser lo más transparentes posible en nuestra forma de trabajar con la esperanza de que los que están implicados a largo plazo sirvan de representantes cuando el proyecto cambie de escala o se reproduzca en otro sitio como lo que les
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ofrecemos es una casa de estructura muy básica que sea asequible para ellos y en la que puedan ir haciendo mejoras después hemos diseñado un prototipo de vivienda de dos plantas porque pasando de 12 plantas viajan ganamos el 50% de superficie de suelo para calles infraestructuras y espacios públicos que permitan un entorno étnico vivió mucho más sociable
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uno de los cometidos más importantes de los urbanistas es diseñar una red de calles con parques y espacios públicos accesibles para que la gente se junta en esos lugares públicos y eso aumenta la diversidad y el nivel de tolerancia en el barrio es ahí donde tenemos que estar muy acertados lo demás puede ajustarse después de momento hay 66 casas en el emplazamiento la fase de modernización consiste en derribar las chabolas y reemplazarlas
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por nuestros prototipos de dos alturas pero nuestro prototipo es una construcción muy ligera con una estructura de madera totalmente recubierta de chapa ondulada la que se utiliza en almacenes elegimos estos materiales para poder construir rápido porque legalmente no tenemos derecho a construir en este terreno la construcción del prototipo es muy simple queríamos demostrar hasta qué punto era sencillo hacer esta mejora [Música]
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entre tanto los vecinos han pintado la fachada con franjas de todos los colores y tamaños y así es como la casa ha pasado a formar parte de toda la comunidad y se ha convertido en un símbolo del potencial que tiene el desarrollo urbano en la región [Aplausos] [Música] [Aplausos] y lo que más nos interesaba de este proyecto era crear barrios que tuvieran
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identidad propia y después conseguir multiplicarlos en este momento estamos trabajando en un sitio piloto similar a este que acogerá a 16 mil viviendas es una zona muy grande de la ciudad nuestra metodología es de sistema abierto y esperamos que haya iniciativas que puedan beneficiarse de nuestra experiencia si nuestro proyecto se puede copiar y utilizar en otros lugares y en otros entornos no consideraremos un éxito
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[Música] y la clave va a estar en entender que las personas son parte de la solución y no parte del problema en 2050 estaremos conectados a nuestras ciudades ciudades más inteligentes cuya transformación ya ha comenzado omnipresentes unas redes de sensores similares a millones de neuronas permitirán a la ciudad reaccionar adaptarse a nuestras necesidades en tiempo real [Música]
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imagina un alumbrado público inteligente que se encienda y se apague solo en función de nuestros movimientos tan simple como eficaz pero qué pasa con toda la información personal recogida por estas ciudades vamos a perder el control de nuestra vida cuando recoges información siempre surgen problemas de privacidad y es importante tenerlo en cuenta lo que está pasando en las ciudades es poca cosa comparado con lo que está pasando en nuestra vida cada vez que entramos en una red social colgamos algo enviamos un correo pagamos con una tarjeta de
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crédito o utilizamos un teléfono móvil dejamos un rastro digital es un asunto muy importante que hay que debatir la ciudad conectada o ciudad inteligente no es más que una herramienta tecnológica pero bien utilizada puede mejorar nuestra vida en el m&t en boston una investigadora sueña con utilizar estas nuevas tecnologías para protegernos de la contaminación como científica intento entender las ciudades y el uso que les damos para así hacerlas más duraderas eficientes y agradables
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y [Música] con según la organización mundial de la salud siete millones de personas mueren prematuramente cada año a causa de la contaminación del aire en cada día cuando vamos al trabajo al colegio cuando hacemos nuestras actividades diarias estamos expuestos a esa contaminación quiero aprovechar el bajo coste de los sensores y los avances en materia de
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análisis de datos y quiero ser creativa y reunir toda esa información para ayudar a mis amigos a mis familiares y a la gente que vive en las ciudades a reducir su exposición diaria a la contaminación dirijo un proyecto llamado first gates singapur para el cual hemos recopilado información sobre la calidad del aire y el clima gracias a sensores pequeños y baratos con los que hemos equipado a residentes de un barrio muy concurrido de singapur haz los 'smartphones' que llevan dejan
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rastros digitales y permiten seguir sus movimientos cuando llevan los sensores en los teléfonos toda esa información que recogen se cartografía y se visualiza en una aplicación web se trata de una aplicación interactiva donde la gente tiene su perfil y puede ver el medio de transporte que ha elegido si ha ido andando en bici o corriendo qué ruta ha seguido qué impacto ha tenido esto en su exposición a la contaminación y la cantidad de contaminantes que ha inhalado de esta
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forma si tengo que desplazarme desde a hasta ve a través de la ciudad la aplicación calculará la ruta más corta y la menos contaminada a nuestro mundo está cada vez más conectado estamos ligados a objetos que se comunican entre ellos y que ahora se comunican también con las ciudades y las ciudades del futuro registrarán información de toda clase sobre lo que es bueno o malo para nuestra salud estamos trabajando con la ciudad de
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cambridge para instalar sensores en el alumbrado público porque hay farolas por toda la ciudad y estos dispositivos permitirán analizar los cruces para hacerlos más seguros menos congestionados menos contaminados y menos perjudiciales para la salud ya hemos instalado un sistema de control de la calidad del aire en el cruce de bashar street con massachusetts avenue al lado mismo del mid el sistema se activará cuando el nivel de contaminación atmosférica sea demasiado
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alto si hay muchos peatones tomará el control de los semáforos para reducir el número de vehículos y sus emisiones [Música] así hemos puesto al ser humano al peatón y al ciclista en el centro de nuestras consideraciones por delante de los coches en última instancia nuestras ciudades serán capaces de reducir por si solas la contaminación atmosférica hacer el sueño con una ciudad muy tranquila y silenciosa una ciudad que no
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tenga ni contaminación ni atascos donde pueda pasear sin peligro en cualquier momento del día y si alguna vez tengo hijos que ellos también estén seguros sueño con una ciudad en la que pueda ver las estrellas por la noche [Música] para lograr en 2050 el sueño de una ciudad tranquila y libre de contaminación tendremos que deshacernos de un vestigio del pasado piense en los
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distintas que serían nuestras ciudades si quitáramos ocho coches de cada día así es el vehículo privado esa maravilla tecnológica del pasado que hoy es uno de nuestros problemas más acuciantes es hora de decirle adiós en la ciudad conectada utilizaremos una red de vehículos inteligentes para desplazarnos según nuestras investigaciones una flota de vehículos autónomos podría teóricamente satisfacer las necesidades de movilidad de ciudades como parís nueva york o singapur con el 20 por
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ciento de los vehículos que hay ahora en singapur un investigador ya está probando su flota de vehículos inteligentes su sueño es darnos más tiempo libre gracias a desplazamientos urbanos más eficaces el hombre hace muchas cosas que no debería hacer yo las organizo en cinco categorías las cosas peligrosas las cosas difíciles las cosas degradantes las cosas indignas y la quinta categoría es la conducción yo creo que la conducción es una pérdida de tiempo [Música] [Música]
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singapur es una megalópolis cuya población no deja de aumentar william que parezca increíble queremos que se desarrolle aún más así pues con el número de vehículos y de calles no puede aumentar indefinidamente nos movemos hacia un modelo en el que el coche estará menos presente en el que nos podemos desplazar fácilmente sin tener vehículo o singapur es muy avanzada en lo que se refiere a tecnologías que mejoran la calidad de vida el gobierno ha invertido mucho en
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investigación si se pudiera conseguir una flota de vehículos que en menos de cinco minutos estuvieran disponibles en cualquier sitio y que te llevarán a tiempo a tu destino aunque ríes tener coche puede que no entonces ayer durante la prueba no recogí esta información estamos trabajando en un vehículo autónomo para facilitar la movilidad de puerta a puerta [Música] with that no queremos utilizar sensores caros y complejos compramos nuestros ordenadores en la misma tienda pequeña
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en la que compras accesorios para juegos buscamos siempre reducir costes lo llamamos ingeniería frugal web me cría en filipinas allí el nivel de vida es un poco más bajo pero creo que eso es un punto a favor de los vehículos autónomos la ingeniería frugal ofrece muchas aplicaciones sobre todo en los países en vías de desarrollo compensamos la escasez de sensores baratos con inteligencia y diseño de software la fresa es nuestra auténtica filosofía
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digamos que ya hay en funcionamiento una flota de vehículos en conductor en la ciudad y que quieres ir a la estación de trenes como pides un coche hemos desarrollado una aplicación web muy sencilla le indicamos dónde estamos y adónde queremos ir y ella nos encuentra un coche a menos de cinco minutos es parecido a las aplicaciones para pedir un taxi solo que como el coche no tiene conductor recibes una contraseña el coche llega y te subes [Música] y para desbloquearlo tienes que
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introducir la contraseña que ha recibido si es correcta el coche se pone en marcha como el vehículo está conectado puedes acceder a internet y disfrutar del trayecto como quieras no tienes que perder tiempo conduciendo en el futuro cuando nos sintamos más seguros con el sistema no hará falta que lleve el volante [Música] aquí el concepto puede seguir evolucionando imagina pequeñas limusinas con sofás en los que podemos relajarnos hacer cosas ver una película
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[Música] un ordenador no se cansa nunca no se pone nervioso si alguien lo adelanta le da igual su tiempo de reacción es siempre el mismo así que no hay accidentes además conducirá en el perfil que minimice el gasto de carburante suena bien [Música] para las zonas peatonales tendremos cochecitos por ejemplo cuando haya terminado una clase y quiera ir a la
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ciudad puedo un cochecito y luego un coche [Música] cuando llegue al punto de transbordo el coche sin conductor ya estará allí esperándome bajó del cochecito subo al coche y voy a la estación y habla tienes elección puedes elegir entre varios tipos de vehículos el coche el cochecito la scooter todo eso ya existe en versión autónoma funcionan perfectamente ahora me
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gustaría adaptar el concepto a los autobuses para tener una flota de vehículos repartida de forma estratégica por todo singapur como la ciudad está conectada sabremos dónde hay más demanda de transporte y así garantizar un tiempo de espera máximo de 5 minutos eso no significa que todo el mundo tenga que usarlo pero si quieres el servicio puerta a puerta más adecuado sabes que tiene está la opción a tal precio si tenemos tiempo podemos hacer una parte del trayecto a pie tendremos elección sabremos de antemano el precio y la duración del trayecto y si la gente se
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acostumbra a ese sistema se reducirá considerablemente el número de vehículos en las calles diremos mucho más rápido del punto a al punto b porque habrá menos coches las carreteras y las infraestructuras se utilizarán de forma más eficiente y los coches no estarán ahí parados sin hacer nada ocupando espacio durante el trayecto podrás responder correos y será tiempo ganado que podrás dedicar a tu familia y amigos a todas las tecnologías se les pueden dar usos distintos y las ciudades
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conectadas no son una excepción podemos utilizarlas para controlar a la población o para ayudarla a que participe en las decisiones en mi opinión tendríamos que optar por la segunda opción conectadas o no nuestras ciudades explotan los recursos del planeta para alimentarnos para desarrollarse al importar lo que necesitamos consumimos energía y consumimos tanto que actualmente el equilibrio medioambiental está en peligro es un verdadero rompecabezas porque cuantos más somos menos puede la tierra satisfacer nuestras necesidades
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hay una competición permanente entre la ciudad y los territorios de los que se apropia al expandirse en el futuro para asegurar nuestra supervivencia las ciudades reducirán su huella medioambiental volviéndose más autónomas reinventaremos métodos de producción local en la ciudad esto ya es una realidad en el caso de los alimentos con la aparición de granjas urbanas es perfectamente posible alimentar a todos los habitantes de nueva york- cultivando en el interior de la ciudad y en un radio de 150 km
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nuestras ciudades también generarán su propia energía reciclando los residuos por ejemplo el co2 emitido por una fábrica alimentará muros de algas que calentará nuestras viviendas mediante fotosíntesis en hamburgo los habitantes de un edificio innovador el vehículo ya se están beneficiando de esta calefacción natural y gratuita y las materias primas que necesitan nuestras ciudades podremos algún día fabricar las in situ y por qué no inventar materiales de construcción que sean menos contaminantes y que consuman menos energía que el cemento y el acero las
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construcciones de cemento no nos van a ayudar desde luego a resolver la extracción de recursos o el cambio climático y menos al ritmo al que construimos hoy en día a dewey creo que hay que pensar en materiales completamente nuevos materiales vivos de origen biológico que se utilicen en el diseño urbano especialmente en las ciudades en nueva york' un arquitecto sueña con fabricar la ciudad del futuro contaminar ni consumir energía sustituyendo el cemento por materia viva
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si en adelante pensamos en la ciudad como un organismo vivo abriremos el campo de posibilidades aquí podremos conseguir cosas extraordinarias [Música] [Música] para mí las ciudades y los edificios respiran son organismos vivos y siempre lo han sido crecen consumen energía generan desechos
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cambian y se adaptan a veces se degradan si las ciudades consumen enormes cantidades de recursos para un edificio estándar hecho de acero cemento y cristal se utiliza generalmente en materias primas de gran valor que se extraen de la tierra y tuvimos una idea de utilizar principalmente materias primas sin mucho valor y transformarlas en ladrillo casi sin energía en vez de consumir grandes
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cantidades como hacemos ahora y aún así conseguir construir un edificio high five y file es una estructura de 13 metros de alto formada por 10 mil ladrillos biodegradables estos ladrillos no están fabricados fue así no más bien cultivados con un organismo vivo llama domicilio en el micelio crece en el bosque y uno de los trozos sueltos de madera louis hace poco la fábrica eco betis
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empezó a industrializar este proceso orgánico natural han conseguido en el entorno controlado de la fábrica lo que ocurre de forma natural en el bosque para fabricar productos de embalaje desde la fábrica de kuwait y les propusimos convertir ese material en un material de construcción para fabricar este nuevo tipo de ladrillo empezamos con residuos agrícolas y los combinamos con micelio y
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no lo tocamos durante cinco días veces sin añadir energía ni luz solar el micelio crece y se fusiona y después sacamos del molde ese objeto sólido y lo secamos con lo que matamos el micelio y así obtenemos un objeto sólido que ha sido creado con una huella medioambiental mucho menor que la del ladrillo tradicional nunca hemos construido un edificio de cuatro alturas de esta forma
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voy a tuvimos que llamar a especialistas para probar este material y sus posibilidades hide five y se construyó en el patio del moma ps1 el museo de arte moderno de nueva york no no en una mesa de laboratorio ni en un terreno vacío sino en un lugar público y equipo entre los visitantes pudieron interactuar con la estructura tocarla
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sentirla vivirla desde el interior fue una experiencia muy bonita y nos permitió poner a prueba un nuevo concepto el de arquitectura viva hasta el final del verano desmontamos la estructura y llevamos los ladrillos a un centro de compostaje para nosotros fue una prueba de que se puede construir un edificio con materiales naturales y destruirlo después sin ninguna contaminación y ahora ya podemos empezar a reinventar
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lo que es un edificio y si mantenemos el micelio vivo las paredes de los edificios podrían hacer cosas increíbles podrían repararse solas por ejemplo a cambiar de color al entrar en contacto con determinados agentes contaminantes o incluso emitir una sustancia capaz de proteger a los habitantes pero ven en el futuro los edificios que se comunicarán entre ellos
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al integrar el medio ambiente allí los materiales vivos podremos crear ciudades mejores [Música] entonces cómo serán las ciudades del futuro no es fácil imaginar su forma pero acaso es eso lo que importa cuando hayamos conseguido hacer nuestras ciudades más verdes nuestros medios de transporte más eficientes cuando nuestros barrios sean capaces de suministrarnos todo lo que necesitamos tal vez nuestra revolución de urbana
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habrá triunfado y podremos darles a nuestros hijos la ciudad con la que son

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