VÁLVULAS NEUMÁTICAS Y CILINDROS NEUMÁTICOS

VÁLVULAS NEUMÁTICAS Y CILINDROS NEUMÁTICOS

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Language: Spanish

Type: Robot

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Number of words: 1274

Number of symbols: 5928

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[Música] hola amigos hoy hablaremos acerca de las válvulas y los cilindros neumáticos empecemos las válvulas neumáticas tienen como función principal dirigir y distribuir el aire comprimido dentro de un circuito neumático regulan el paso del aire y así arman el camino que debe recorrer dicho fluido existen varios tipos de válvulas como son válvulas distribuidoras y reguladoras direccionales de bloqueo secuenciales etcétera cada uno tiene una función en
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particular que los diferencia entre sí pero en este vídeo sólo hablaremos de las válvulas distribuidoras las cuales serán las más usadas en circuitos neumáticos acá les muestro los diferentes símbolos de válvulas distribuidoras válvulas 22 válvulas 32 x retorno por muelles y accionadas por pulsador válvula muchos seguro ya se están preguntando que el símbolo es tal que tipo de accionamiento y retorno tienen y demás configuraciones pero tranquilos para una mejor explicación lo vamos a clasificar
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o dividir en tres partes por el número de vías y posiciones por el tipo de accionamiento y por su construcción interna número de vías y posiciones válvula 3 2 pero que significa 3 y que significa 2 igual para válvulas 3 4 válvulas 5 2 válvulas 5 3 etcétera en este caso el 3 representa el número de vías y el 2 al número de posiciones que tiene la válvula en primer lugar vamos a ver cuáles y cuántas son las
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posiciones de cada válvula las posiciones son el número de casilleros o cuadros que se represente en cada símbolo en el primer ejemplo tenemos dos casilleros por lo tanto la válvula será de dos posiciones en el segundo ejemplo tiene tres casilleros entonces la válvula es de tres posiciones en el tercer ejemplo hay cuatro casilleros por lo tanto la válvula será de cuatro posiciones así sucesivamente pero las más usadas son de dos y tres posiciones ahora veamos el número de vías las vías
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son la cantidad de orificios o conexiones que se le puede hacer a la válvula en este ejemplo tenemos en el primer casillero dos orificios por lo tanto es de dos vías o también podemos contarlo en el segundo casillero que viene a ver y de igual manera dos vías por lo tanto esta válvula será una válvula de dos vías y dos posiciones también debemos saber que las flechas en este símbolo indican el pase del aire
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comprimido mientras que si no lo tiene el aire comprimido no pasará a través de la válvula en el siguiente ejemplo tenemos una válvula de dos posiciones pero en cada posición o en cada casillero podemos apreciar que se puede hacer tres conexiones por lo tanto este será una válvula de tres vías y dos posiciones en el siguiente ejemplo se muestra igual una válvula de dos posiciones pero en cada posición o casillero tenemos cuatro conexiones posibles que se le puede
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hacer por lo tanto será una válvula de cuatro vías y dos posiciones igual para los dos últimos ejemplos que son válvulas de cinco vías y dos posiciones y el último es una válvula de cinco vías pero de tres posiciones ahora para designar a cada día se le hace a través de una letra o un número esto según la norma iso o la norma se top en la norma setup tenemos que el 1 siempre se le designa a la conexión de aire comprimido
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o alimentación el 2 el 4 o el 6 van a las tuberías o vías de trabajo mientras que él es el 57 son orificios de purga o escape el 12 el 14 y el 16 son tuberías de control pilotaje o accionamiento y el 9 viene a ser un orificio de fuga sabiendo lo anterior designamos los números para la válvula de tres vías y dos posiciones en el primer caso tenemos una válvula que está normalmente cerrada y en el segundo caso es la misma válvula pero
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está normalmente abierta recordar que la numeración solo se hace en una de las posiciones de la válvula en las cuales irán las vías de conexión ahora veamos el tipo de accionamiento que tiene cada válvula el accionamiento se le puede hacer manual puede ser accionamiento mecánico accionamiento por aire comprimido o accionamiento eléctrico en accionamiento manual tenemos que puede ser por pulsador por palanca por edad o por enclavamiento en accionamiento mecánico puede ser por
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pulsador mecánico muelle por rodillo o por rod brillo abatible webcam o tablet también tenemos lo que es el accionamiento neumático eléctrico que puede ser en neumático por presión y de presión o en eléctrico por electroimán o electroimán será un pelota do ahora veamos la construcción interna que tiene cada válvula la válvula 32 normalmente cerrada en el lado izquierdo se muestra el aire comprimido está conectado a la vía un orificio número 1
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pero este no logra pasar a la vía orificio número 2 mientras que en lado derecho no se muestra que la válvula está pulsada o accionada donde deja pasar el aire comprimido desde el orificio 1 hacia el orificio 2 en este siguiente ejemplo tenemos a la misma válvula de tres vías y dos posiciones pero normalmente abierta en el lado izquierdo se muestra que el aire comprimido circula desde el orificio o vía número uno hacia el orificio o vía número dos en el lado derecho vemos que
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si es expulsado entonces el aire comprimido deja de circular desde la vía orificio número 1 hacia el vídeo de crisis en número 2 pero al ser soltado el pulsador nuevamente a través del resorte o muelle que tiene la válvula este retorna a su posición inicial y de nuevo el aire circula desde 1 hacia 2 con el mismo principio funcionan las barbas de cuatro vías y dos posiciones o las válvulas de cinco vías y dos posiciones con la diferencia que en este
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ejemplo la válvula de cinco vías y dos posiciones el tipo de accionamiento es neumático o accionada por aire comprimido ahora veamos los cilindros neumáticos son actuadores lineales que convierten la energía neumática en trabajo mecánico para este caso sólo vamos a ver el tipo de cilindro de simple efecto y el cilindro de doble efecto cilindros de simple efecto este posee un único orificio de entrada o salida de aire el cual permite realizar el trabajo en un único sentido puede volver a la
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posición inicial a través de su propio peso por una carga o ponerlo en la acción de un resorte o muelle cilindro de doble efecto este dispone de dos orificios de entrada o salida realizando el trabajo en ambos sentidos es decir durante el avance y durante el retroceso [Música] ahora veamos los ventajas de cada cilindro en consumo de aire el cilindro del simple efecto consume menos aire
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comprimido en cilindros de doble efecto en fuerza en el cilindro de doble efecto tendría mayor fuerza porque no tiene el resorte que genera una fuerza de oposición en su interior como lo tiene el cilindro de siempre efecto en carrera la carrera es la distancia que recorre el vástago desde exposición inicial hasta su posición final por lo tanto el cilindro de doble efecto tiene mayor carrera porque no tiene el resorte que tiene en su interior el cilindro del simple efecto en trabajo el cilindro de
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doble efecto genera más trabajo porque tiene más fuerza y además puede trabajar en ambos sentidos bueno amigos hasta que este vídeo en la descripción encontrarás un enlace que te llevará al siguiente vídeo donde habrá ejercicios aplicativos y simulados en el software de fluid sin haciendo uso de las válvulas y cilindros neumáticos y ha estudiado [Música]

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