《ENG-Sub》峠スペシャルバトル!! ドリキンAE86 vs.全日本ラリー86【Best MOTORing】2012

《ENG-Sub》峠スペシャルバトル!! ドリキンAE86 vs.全日本ラリー86【Best MOTORing】2012

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Language: French

Type: Human

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00:16
Alors, nous allons commencer la TOUGE BATTLE maintenant. Huh. Mr.Tsuchiya, vous allez être impressionné, c'est sûr. Comment? C'est une SPECIAL BATTLE! En quoi est elle spéciale? Je t'assure que c'est spécial. Tu te rappelles de .. Oh, tu as invité Makinen, Tommi Makinen! Pas lui, aujourd'hui. Oui, on l'a déjà invité C'était fun Aujourd'hui, ça pourrait être mieux que ça Mieux que l'épisode de Makinen? "Tama-Kin" Oui Tama-kin! Mr.Norihiko Katsuta, Champion of 2011 All Japan Rally Championship Connu sous le nom de Tama-Kin Qu'est ce que ça veut dire? C'est "Tarmac-King" Tarmac King... Le roi du tarmac Tarma Kin Nous avons invité Mr.Katsuta en tant que pilote NEW86 Rally car et sa machine de champion 2011, l' Impreza. Mr.Tsuchiya et Mr.Katsuta devront s'affronter dans ces engins spéciaux Si tu dis 86, ça doit être l' AE86 Ah, la vieille La vieille? Comment peux-tu dire ça? MAME = PETIT, MINUSCULE ETC
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Encore avec ça? Eh salauds... Ne vous moquez pas J'aime cette voiture, "MAME" Biensur que ça en est une. En effet c'est une bonne voiture Pourra t'elle tenir la Nouvelle 86? Je me rappelle que MAME avait perdu contre la AMUSE avant même que la battle commence C'est parce que l'AMUSE avait des pneus très larges. Assez larges Les miens sont limités par les ailes stock Ah oui, Mais en vrai, la AMUSE aussi! Contre la Impresa "Champion Machine", on avait ammené la Impreza de Yashio Factory Oh oui! La verte, appelée Shisa Shisa vs. Champion machine. Chaque voiture qu'on ammène est une des meilleures "street tuned cars" Mr.Katsuta, vous ne pouvez pas me la faire! Non, jamais Je me rappelle que tu pensais que les voitures de rallye sont toujours meillleures que... Biensur, il n'a jamais perdu Amener sa voiture avec des pneus rallye... C'est pas si facile. Non, je suis toujours sérieux Mr.Katsuta fait toujours des cris quand il pilote "OH, putain" Vous le savez, je suis très sérieux Je gagnerai les deux battle d'affilée Vas y doucement!, aujourd'hui Ca va être fun de montrer comment ces deux s'affrontent entre Streetcars et Rally competition car. En effet, on verra comment elles se différencient
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OK! Commençons! Ma 86! Elle à l'air de galérer en sous-virage. Oh non. Je l'ai eu! J'ai battu le Champion de rallye Je passe par l'intérieur Quelle vitesse! C'est rapide! C'était pas facile, beaucoup plus dur que prévu jamais Je pensais pas que DK y serait allé aussi fort Je crains qu'on doive être très sérieux. J'ai amené la dernière Impreza pour gagner cette battle pour tous les pilotes de Japan Rally Championship. Il est venu le temps de ma revenche Mr. Tsuchiya L' AE86 a des roues élargies aujourd'hui si ça peut réduire la déformation laterale du pneu, la voiture sera plus stable. Merci pour me donner une chance de m'affronter avec une machine de champion Mon magasin n'est pas un champion jusqu'ici Je me battrai pour les préparateurs de voitures Maitres du Touge, fiers d'eux mêmes. All Japan Rally Championship vs. Street Tuning Special Battle. Les préparations de la nouvelle 86 ont commencé avec la TOYOTA GAZOO Racing factory machine, Développée et maintenue par LACk qui est un expert JRC Au 2011 JRC Round7 "Rally Hokkaido", cette 86 a gagné la 2nde place du JN3 class sous les 3000cc .
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All Japan Rally Championship GAZOO RACING LACK 86. Regardez la bien Je l'ai bien regardée, et je me demande pourquoi elle monte ça. Et bien, c'est un pneu "Sport" Bien sur je suis là pour gagner. C'est pas juste Pneus Sport, je peux dire que c'est de la triche? Non c'est un avantage d'handicap Elle a des gros freins C'est assez souple, oh oui, elle a des gros freins A l'arrière aussi Quel siège rigide! Oui, il l'est 1.6M de yen l'un. 1.6 million? OMG 3.2M les deux. C'est aussi cher que la voiture En effet Wow, ce siège est... J'ai eu l'ordre que, même si tu casses la voiture, tu ne casse jamais ces sièges. 1.6M.... Hmmmmm.... Merveilleux, j'ai jamais vu des sièges aussi rigides... Jamais... J'ai pas eu le choix parce que c'est la règlementation WRC... Oh d'accord La cage semble si élaborée et rigide... Oui. Dû aux régulations WRC, non? Oui. C'est ça. J'ai entendu dire que le moteur est d'origine. Oui oui il n'est pas modifié. Ca rend la battle intéressante C'est quoi ça? Un radiateur d'huile
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Y'en a un devant aussi, mais on tape facilement des arbres ou bosses parce que les voitures de rallye coupent beaucoup les virages Qui te fait annuler la course. Oui, OK J'essaierai d'ignorer mes peurs. Je donnerai mon meilleur Où je commence à freiner? Wow Pour Mr.Katsuta, c'est la première fois depuis des années qu'il pilote à Gun-Sai Et il ne pilote pas cette 86 en compète Même si, cette longue courbe est passée si rapidement et souplement 27.906sec à ce tour d'essai! Avant tout, je dois m'habituer à cette voiture... Vraiment? Le problème est que si j'appuie trop fort sur les freins parce qu'elle a une assistance trop forte. Je ne peux m'empêcher de leur en demander, il fait plus de 30°C aujourd'hui La GT-R de 2012 y roule en 0,5sec de plus que en hiver Il a gagné 0,4sec, 27.504sec. Le moteur n'accelère pas très fort, mais la vitesse en virage est remarquable Elle se déplace naturellement sans aucune caractéristique forte
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Est ce l'essence d'une machine de rallye qui demande de conduire toute la journée? Maintenant il arrive! J'étais tellement intéressé par cette voiture de rallye Merci beaucoup pour le tour 86 Rally version. Moteur stock Elle tourne si tranquillement C'est génial. Incroyable C'est ça le fun! C'est comme la Hachi... LA suspension est superbe, les pneus suivent très facilement Ca permet de maintenir le moteur dans sa bande de puissance Comme sur des rails A cause des pneus sports, elle a une forte adhérence, caractéristique L'arrière tient si bien et suit très bien Ca rend le pilote très confiant. C'est fun. La puissance du moteur est en adéquation avec le chassis Le temps où on est pied plancher est bien plus long, n'est ce pas genial? C'est un temps précieux La Dori-kin AE86 originale s'attaque à la NOUVELLE 86 Rally version L'échappement à été refait pour aller avec la nouvelle cylindrée Avec comme but les hauts tours Le taux des ressorts à l'arrière est passé de 9 à 7kg, qui limitait sur Gun-sai depuis un moment. jantes larges neuves permettant de rendre l'arrière plus doux. Faisons le tour en 26 sec! Oui. Dori-kin 86 vise les 26 sec avec des pneus fins et ailes d'origine L'arrière ne semble pas instable et roule bien, mais on a besoin d'aller plus vite
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Le temps est 28.133, Le ressenti et la vitesse ne sont pas proportionnels Le ressenti est bon, mais l'arrière est toujours assez mou Je peux monter d'un cran la dureté des amortos? oui Pour permettre un train avant plus réactif, les amortos sont endurcis d'un cran Mais la voiture devient trop survireuse J'aime la voiture plus stable en tangage est ce possible d'ajuster les amortos? C'est déjà un cran plus dur, c'est pas très long de changer les amortisseurs Je peux les renforcer avec les ressorts OK, je vais faire un autre tour, mais la 3ème tend à sauter La 3ème? c'est pas bon ça La stabilité sur une bosse ou un trou est un des points faibles d'une vieille suspension Un bon débattement de suspension, qui a un tangage limité et saute bien n'a pas encore été trouvé. Les pneus fins ont il limité la vitesse? Devrais ton changer pour 9kg? Ouais Les ressorts à 9kg/mm avaient permis de battre le record Je comprends maintenant comment Gun-sai rend les gens fous Mais bon, j'ai déjà mis le doigt dans l'engrenage... Dori dori attaque encore! Comme d'hab, la voiture sautille et requiers beaucoup de contrebraquage, mais elle est rapide C'est bien une AE86 n'est-ce pas!? Le temps est équivalent à la GT86 C'est mieux C'est bien, mais elle sautille toujours
12:10
L'important est le temps Le nouvelle échappement sonne bien La battle est composée d'une descente de 1.5 km en style INITIAL D Drift-King's AE86 Street vs. GAZOO RACING LACK 86 OK, commençons! Je pense que c'est la première battle entre la nouvelle et la vieille 86 sur le Touge Je ferai de mon mieux Allons y! En tant que All Japan Rally Champion, je ne perdrai pas Bien, je tablerai sur Mr. Tsuchiya 6 contre Mr Katsuta 4 Je pense aussi Je suis pret On y va? 1 er tour, Gazoo commence Dri-kin AE86 pousse fort, MAIS Les pneus sports sont si rapides La Gazoo 86 se détache de l'AE86 avec un virage COMME SUR DES RAILS! Wow c'est rapide, ces foutus pneus sports L'approche de l'épingle, qui requiers un contrôle précis de la vitesse, ne semble pas un souci L'épingle est passée facilement La Gazoo 86 s'échappe alors que l'AE86 glisse et contre-braque la GT86 garde une bonne vitesse et passe les virages rapides comme si elle volait!
14:20
Impossible!!! Contrairement aux attentes, la Rallye Machine gagne en premier. Oh mon...Vraiment? Rien à voir. Je suis sûr que c'est un avantage de pneus Je suis complètement épuisé C'est la fin. On est témoins de la fin de la Tsuchiya-Mame AE86 Doit-on chanter une chanson d'adieu? Dori-Dori commence pour le second tour! Départ!!! Wow, il est premier. Je peux pas le rattraper. Il n'aurait aucune chance si il n'arrivait pas à prendre de l'avance sur l'accélération Mais la Gazoo rattrappe l"écart au premier freinage Le mode Dori-Dori est activé! Il commence à controler la AE86 au delà des limites. Wooooow! C'est incroyable. Vraiment en drift La conduite sans âme de Tsuchiya à balayé le Tamakin C'est une superbe conduite de la 86! Oh non, il s'échappe! Dori-kin, parfaitement synchronisé avec sa 86 casse les limites et monte à 120%!!
16:01
Attention! Victoire du 2ème tour par Dori-Kin AE86 Comment avez vous perçu cette old & new battle? Les gars, rappelez vous ce que vous disiez, cette vieille 86 à fait ses preuves! C'est une conclusion inattendue A propos du 1er tour, il était si rapide à chaque virage Oh oui Grâce aux pneus sports Oui, il a choisi les pneus sports Voilà pourquoi Je ne pensais pas avoir une chance de le rattraper en courbe C'est pour ça que j'ai perdu le premier tour Je vois. C'est pourquoi j'ai donné mon max au 2e tour. J'ai décidé de conduire comme à mes jours de pilote de course Il semblait vraiment au max. Je le rattrapais juste aux virages. Dans la section à haute vitesse après l'épingle il commence à développer l'écart petit a petit Mais tu pouvais le suivre en virage. Oui oui, je le pouvais Ca explique un temps presque égal. Oui. Donc le point est épingle et haute vitesse Oui, c'est ça Normalement on devrait faire une course mort subite, mais on ne le fera pas aujourd'hui parce que c'est un episode special Et ça serait dangereux de continuer Oui, ma tension est trop haute ça serait pas safe Mieux vaut pas faire une mort subite, oui.
17:10
Bien trop dangereux. Honnêtement je me crasherai à cause de la vitesse. On va se retenir d'une prochaine course. C'est mieux On en a gagné une chacun Oui Merci beaucoup!

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