【 電動車 2021 】一片解答點解 香港 電動車 難普及!咪就因為無 XXX 咯!(開啟CC中字幕)|拍車男

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政府這次推出的(電動車)普及路線圖 我覺得大多都是粗枝大葉 很多細節還未觸及 要推動電動車我們不能將責任放在車主及代理商 如果你用 13A 為車充電會爆炸 換句話說家中用吸塵機同樣會爆炸 但是他們(業主立案法團)最後都是說爆炸危險問題 所以最後都是否決方案 香港政府在 3 月 17 日公布了《香港電動車普及化路線圖》 指出希望能夠在 2050 年前達致車輛零排放的未來路向 《路線圖》內多項措施 包括備受談論的在 2035 年或以前 停止新登記燃油私家車和混能車 但是對於很多車主而言 充電站才是最大問題 最好的充電位一是自己居住地 二是辦公地 可是我辦公地點一定沒有充電位 我自己居住的地方又沒有 所以你問我充電網絡上 大家看到香港有很多(充電站)
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但是,是否惠及每一位車主 我是有保留在這方面 中電這兒之前是沒有充電器 很來中電入主這商場才會有中電的中速充電站 商場大多都是只有數個充電位 充電位真的不多 尤其是中速充電位 中速充電位當中有數款,中速和 13A 充電位 有些商場有時有中速充電站會好一點 不過數量只有數個 13A 很多時會有一欄的,尤其是新式商場 可是 13A 我們基本上是不會使用 為何不會用呢 主因是每小時只能充 9 公里 一給油門 9 公里已經消耗 但是如果用中速充電,例如 32A 充一個小時,至少有 30 多公里 我自己便會選擇用中速充電位 中速充電位數量往往很少
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這兒充電位全滿,三個充電站全滿 變相我們又不知道他們何時離開 所以要到商場外等待 有位便充電,沒位的便放棄 這次環保署所推出的這個《路線圖》 在我的看法而言,有總比沒有好 不過從中以他們所推出的這個《路線圖》 我覺得很多都是粗枝大葉 很多細節還沒有談及 因為這次電動車不是香港,而是全球性 包括許多車廠都會做 其實很多車廠於 2030、2035 、 2040 年都停止燃油車 所以這個《路線圖》只是規劃了車廠的「路線」 車廠都不做燃油車,基本上都不能再進口 早數年,即使業主立案法團同意 我自己願意付費安裝充電位都很麻煩
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為何呢?申請時原來要經過很多部門 包括電力公司、機電工程署、消防處 環保署、地政署等等 你試想想要安裝一個充電位 要經過這麼多的步驟 根據環保署的資料 全球截止 2021 年 3 月底 總共有 4,103 個充電站讓車主使用 還說遍佈 18 區 但是屋苑停車場缺乏充電位的問題 便成為了普及化的一大障礙 車是 2016 年 9 月到手 我是在 2016 年 5 月購買時給訂金 已經向業主立案法團申請想在停車場 加裝一個電動車充電位 他們一直拖延說還未批准 一直到了 2017 年年初才開始工作 例如找中電來看電力供應
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中電已經批準了這個停車場 每一個車位都能夠安裝一個中速的充電器 一個中速的充電器都能夠是三上的 32A 大約一小時充到 50 公里左右 之前都已經問過,充電器有牆有柱的可以裝在柱邊 如果像我這個停車位中間沒有柱 一般建議安裝在較後的位置,方便充電 因為充電的插口都是在車較後的位置 後期業主立安法團都有發出問卷及車主 包括租用或業權擁有者和業戶 大部份是贊成的 可是當業主立案法團再開會時便否決方案 原因他們是說危險 即是說有甚麼事會爆炸或火警,責任誰屬呢
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當時我都有提出一個疑問 我們不安裝 32 A,不安裝中速 裝一個 13A 充電器,你們的感覺會否安全一點 因為家用插頭都是 13A 的三腳插頭 例如吸塵機、電話各樣都是用 13A 如果你用 13A 充一輛車會爆炸 相反你在家中充電用吸塵機一樣會爆炸 最後他們都說責任誰屬或爆炸危險問題 所以最後都是否決方案 《路線圖》發布後環保署說我們會撥出款項 讓私人樓宇安裝充電位置 讓私人樓宇安裝充電位置 可是當然是不足夠的 他們不是款出全資的 但是我覺得都是踏出了第一步 特別是讓兩電拉電去申請位置 但是仍然要業主立案法團同意
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第二車主所申請的款項可能未必足夠 現在政府有一個私人屋苑的電動車充電器加裝 其實資助範圍是連充電器也資助還是怎樣 後來我得出的答案是只資助到鋪線到你的停車位 充電器之後依然要請師父來加裝 即是資助一個叫做公用設備這個部份 我不介意自己付費安裝,不等待資助計劃 但是到最後他們也不太願意讓你去做 即使法團通過充電站計畫 是否立刻可以進行安裝? 業主立案法團說同意,但是原來申請時要找顧問公司 那個顧問公司正如我們剛才所談 需要做好所有規劃給環保署 環保署認為可以了才會撥出款項
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絕對不是我們坊間所言,我有一個車主,我買的 我自己去申請吧 絕對不是這樣 所以還需要有步驟簡化,一站式服務 其實需要政府加快做好申請的步驟才能享受 《路線圖》亦提到想研究將油站變成充電站 你認為可行嗎? 以全港來計只有數個油站才能,新界大油站才行 但是市區或一般油站而言 我覺得這個機會很微 當然在政府方面是不可以將責任交給車主 以及香港沒有汽車生產商,只有代理商 不能夠將責任放在車主和代理商 政府要做多一點充電設施
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當然他們現在而言,說未來五年有 15 萬充電位 我們有充電裝置,即是 13A 因為拆了樓,換句話說政府有一個誘因 你有車位,若然也有這些裝置(充電) 我可以免除你費用 即是說免除了上蓋稅項 這是一個優惠 商人自然要拿到最大優惠 所以新樓宇的每個停車位才有 13A 插口 因為這樣能夠免稅 可是有了充電裝置,卻並不是每個人都有車 可能停車位先行安裝 但相反的,我想買電車的車主 停車場卻是舊有的,所以這些充電設備便不能購買 所以政府需要在日後的停車場都要有充電位
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不論有沒有電動車 因為這是早晚的事 但是現在應該要先做多一點中充及快充的地方 甚至要在路邊的咪錶位安裝 咪錶位是最好的,為何呢? 停泊時間短極都有半小時,最長兩小時 換句話說半小時的裝快充,兩小時的中充 很多車主已經能夠享受 以及外國而言,車主購買電動車 除了稅項優惠外,還有一些可以走巴士線 或是有些隧道有優惠 這些都是誘因,希望多些人用的時間 不必等到車廠不推出燃油車 大家一起更換時便更為麻煩 這個希望政府能夠做好規劃

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