The Search For D. B. Cooper

The Search For D. B. Cooper

SUBTITLE'S INFO:

Language: Russian

Type: Human

Number of phrases: 429

Number of words: 4170

Number of symbols: 23456

DOWNLOAD SUBTITLES:

DOWNLOAD AUDIO AND VIDEO:

SUBTITLES:

Subtitles prepared by human
00:18
- "Дерзкий побег с помощью парашюта из летящего 727-го где-то между г. Рено..." - "Сразу же был проведён полный обыск самолёта..." - "Мы не знаем кто он, откуда он, и куда он исчез." - "Я думаю, что мы будем искать до тех пор, пока не найдём его или не выясним, что произошло." ГЛАВА 1: Угон самолёта После полудня 24 ноября 1971 года мужчина среднего возраста с портфелем вошёл в Международный аэропорт Портленда и купил билет в один конец в Сиэтл, штат Вашингтон. Мужчина представился Дэном Купером и, вместе с другими 36-ю пассажирами и экипажем из 6 человек, вскоре взошёл на борт рейса 305 Northwest Airlines. Взойдя на борт, Купер комфортно устроился в центре последнего ряда сидений в правой части салона. Он заказал выпивку и покурил, потому что это были 70-е. После получения самолётом разрешения на взлёт Купер повернулся назад и передал конверт стюардессе Флоренс Шаффнер. Внутри конверта была написанная от руки записка, гласящая, что у Купера была бомба. [Полный текст записки: "У меня здесь бомба, и я бы хотел, чтобы Вы сели рядом."]
01:43
Шаффнер неохотно села рядом с ним и мельком увидела нечто, выглядевшее как 8 палок динамита, лежащее в его портфеле. Требования Купера были просты. Он хотел 200 тысяч долларов наличными и 4 парашюта. Он также требовал, чтобы был подготовлен грузовик с топливом, готовый заправить самолёт после его приземления в Сиэтле. Если требования не будут выполнены, он угрожал "сделать дело". После взлёта, Шаффнер ушла оповестить о требованиях Купера экипаж самолёта, тогда как другая стюардесса по имени Тина Маклоу осталась вместе с Купером. Она использовала телефон в конце салона и выступала посредником между Купером и остальным экипажем самолёта до самого конца угона. В течение следующих полутора часов рейс 305 кружил возле Сиэтла, в то время как местные и федеральные власти собирали деньги для выкупа и искали 4 парашюта. Десять тысяч 20-долларовых банкнот были взяты из местного банка, а владелец местной школы прыжков с парашютом предоставил парашюты. В 5:45 вечера, спустя более двух часов после запланированного времени, рейс 305 наконец приземлился в Сиэтле.
02:49
В это время Солнце уже зашло, и воздушное судно посадили в отдалённом участке аэропорта. После приземления выкуп и парашюты были переданы Маклоу, которая перенесла их на борт. В обмен на это, Купер разрешил двум стюардессам и всем пассажирам высадиться из самолёта. Многие из пассажиров даже не понимали, что самолёт был захвачен. Вместе с выкупом и четырьмя членами команды самолёта на борту, Купер сказал Маклоу сообщить капитану о том, что он хочет вылететь в Мехико. Он требовал, чтобы полёт происходил с выпущенным шасси, закрылками, повёрнутыми на 15 градусов, и на высоте менее 10'000 футов. Свет в кабине должен быть выключен, а кормовой трап, который опускается из-под флюзеляжа, должен был оставаться опущенным. Два из требований Купера не могли быть выполнены. Во-первых, параметры полёта, которые он требовал, не позволили бы самолёту долететь до Мехико без остановок. Поэтому Купер предложил остановку для дозаправки в Фениксе, Юме или Сакраменто, но в итоге они сошлись на городе Рено, штат Невада. Во-вторых, самолёт не мог взлететь с опущенной флюзеляжной лестницей.
03:58
Купер согласился на закрытие лестницы при условии, что Маклоу останется вместе с ним и покажет ему, как опустить её вновь после взлёта. Самолёт простоял почти 2 часа из-за сложностей, возникших при дозаправке, и вновь взлетел в 7:36 вечера. Менее чем через 5 минут после взлёта Купер сказал Маклоу уйти в кабину, и потребовал его более не беспокоить. В последний раз, когда она видела Купера, он стоял посреди прохода, будто готовясь к прыжку. Маклоу присоединилась к остальному экипажу, заперла дверь кабины за собой, и через примерно 3 часа борт 305 благополучно приземлился в Рено. После остановки самолёта экипаж осторожно проследовал в конец салона, однако там не было никаких следов ни Купера, ни бомбы. Кормовой трап был выпущен во время полёта и был слегка повреждён при посадке. Похоже, было лишь одно объяснение исчезновению угонщика. В какой-то момент полёта между Сиэтлом и Рено Купер надел парашют, спустился по трапу и прыгнул во тьму ночи.
05:09
ГЛАВА 2: Преследование начинается Сразу после того как стало известно, что Купера более нет на борту, десятки агентов ФБР поднялись на борт. Но они обнаружили прискорбно малое количество физических улик. Чёрный галстук с клипсой... ... восемь окурков... ... и два из четырёх парашютов — это всё, что оставил после себя Купер. Очевидно, что выкуп и портфель он забрал вместе с собой. В допросах, проведённых в ночь угона, Купер описывался членами экипажа и пассажирами как белый мужчина с карими глазами и тёмными волосами. Похоже, ему было около 40—45 лет, он носил тёмный плащ, тёмный костюм, белую рубашку, чёрный галстук и тёмные туфли. Вскоре после посадки на самолёт он также надел солнцезащитные очки. Основываясь на этим описании, в ФБР создали первые из многих фотороботов. Однако перед тем, как начать поиски, ФБР должны были выяснить, когда именно Купер покинул самолёт. Но это проще сказать, чем сделать. Никто из четырёх членов экипажа не видел прыжка Купера из самолёта,
06:12
как и пилоты двух истребителей, сопровождавших самолёт из Сиэтла в Рено. И это совсем неудивительно, поскольку была середина ночи. Но всё-таки экипаж самолёта сообщил кое-что странное. Последний диалог с угонщиком состоялся примерно в 8:05 вечера, когда экипаж, используя внутреннюю связь, предложил Куперу помощь, от которой он отказался. В течение следующих 10 минут экипаж почувствовал нечто, что они описали как небольшое колебание или вибрацию самолёта. Тогда экипаж подумал, что причиной этому мог стать прыжок Купера, и последующая реконструкция угона поддержала такое заключение. Допустим, со временем прыжка разобрались. Но что насчёт места? Хотя Купер был очень точен в требованиях о конфигурации полёта и его точке назначения, он ничего не сказал о маршруте полёта. На самом деле, Купер стал настолько нетерпелив из-за долгой дозаправки в Сиэттле, что он отклонил предложение капитана составить план полёта и просто сказал ему "начать шоу". Поэтому капитан выбрал маршрут, известный как "Victor 23", без участия Купера.
07:14
Используя "Victor 23" как ориентир, власти предположили наиболее вероятное положение самолёта в приблизительное время прыжка. Оно находилось в примерно 40 километрах к северу от Портленда. Таким образом, на рассвете ФБР начали масштабную поисковую операцию с использованием вертолётов, самолётов и наземных войск. Проблема была в том, что даже при условии корректности предположения о месте прыжка Купера, его конечную точку приземления было определить куда сложнее. Приблизительно очерченная зона поиска охватывала большую площадь дикой горной местности, занятой густым лесом, так что это был настоящий поиск иголки в стоге сена. Помимо сложного ландшафта, поиск усложнялся низкими температурами и суровой погодой, которая держалась несколько дней. Несмотря на максимальные усилия, власти так и не смогли найти ни единого следа Купера или вещей, которые он взял с собой. ГЛАВА 3: Следуй за деньгами После безрезультатных попыток поиска, к началу декабря ФБР обратили внимание на выкуп в 200 тысяч долларов.
08:24
Деньги были взяты из Первого национального банка Сиэтла, который держал пакет для выкупов размером в 250 тысяч долларов как раз для таких случаев. Поэтому серийные номера десяти тысяч 20-долларовых банкнот, переданных Куперу, были заранее задокументированы. Полный их список был быстро опубликован для финансовых институтов, государственных агенств, и широкой публики. Намерение заключалось в том, чтобы Куперу было как можно сложнее потратить свои деньги. Northwest Airlines и некоторые газеты даже начали предлагать вознаграждения всем, кто смог бы найти купюру с совпадающим серийным номером. Несмотря на все усилия, никто таких купюр так и не нашёл. Такое положение сохранялось около десяти лет. В начале 1980-х юный мальчик по имени Брайан Ингрэм разводил костёр на небольшом пляже в южном Вашингтоне. Раскапывая песок, Ингрэм обнаружил три стопки денег на сумму 5880 долларов. Наслышанные об угоне самолёта, родители Ингрэма принесли в ФБР серьёзно повреждённые денежные пачки. Банкноты были быстро исследованы, и, конечно же,
09:29
серийные номера совпали с теми, что участвовали в выкупе. Когда энтузиазм поутих, эти деньги подняли больше вопросов, чем дали ответов. Самым важным из вопросов был: "Как?" Как деньги могли оказаться так далеко от предполагаемой зоны приземления Купера? Смотря на эту карту, заманчивой может быть мысль о том, что Купер просто потерял часть денег, которые потом оказались в реке Льюис. Денежные пачки могли просто уплыть по течению в реку Колумбия, и в итоге прибиться к берегу в Тина Бар — это имя пляжа. Тина Маклоу. Тина Бар. Совпадение?! Да, совпадение. Как бы там ни было, проблема этой теории в том, что река Колумбия течёт в противоположную сторону. Это подтолкнуло некоторых, в том числе и ФБР, к тому, чтобы пересмотреть возможную зону приземления Купера. Например, если зона приземления находилась намного дальше на юго-восток, недалеко от реки Уошугал, то возможно, хотя и маловероятно, что деньги проплыли оттуда до самого Тина Бар. Также возможно, что деньги просто приземлились на пляж,
10:35
если самолёт летел западнее. Даже если и так, обычные толкования едва ли могут объяснить то, как три отдельных, возможно, свободно падающих и/или плавающих пачки денег оказались точно в одном месте на одном пляже. Ещё больше всё усложняет тот факт, что осадочная порода со дна реки была выкопана и высыпана на пляж "Tina Bar" во время работ по углублению дна в 1974. И если верить результату одного из анализов, деньги были обнаружены над слоем этой осадочной породы. Если это так, это означает, что деньги попали на пляж после 1974 года. Однако повторное исследование того анализа установило, что то, что считалось осадочной породой, на самом деле может быть абсолютно естественным слоем глины. Помимо этого, осадочная порода была высыпана на некотором расстоянии от того места, где были обнаружены деньги. Более того, когда Ингрэм обнаружил пачки, резинки, которые держали купюры вместе, были всё ещё целыми. Это важно, потому что эксперименты, проведённые в 2009 году, установили, что резинки этого бренда не могли выдержать воздействие
11:36
открытого воздуха или воды на протяжении года и более. Выходит, что если денежные пачки не были каким-либо образом защищены от внешних воздействий, они должны были быть зарыты на пляже в течение года после угона. Таким образом, наиболее вероятным объяснением является то, что Купер или кто-либо ещё сознательно зарыл деньги. Выжил ли Купер и зарыл ли он деньги сам? Зарыл ли деньги кто-либо ещё после того, как нашёл останки Купера? Если и существует объяснение, которое не опирается на вмешательство человека, оно ускользало от следователей десятилетиями. Достаточно сказать, что это тайна внутри тайны. После находки Ингрэма в 1980-м, и Тина Бар, и территории вокруг реки Уошугал подвергались поискам множество раз. Но вплоть до настоящего времени не было найдено никаких следов Купера или остальных денег. ГЛАВА 4: Прыжок веры С самого начала многие считали, что Купер не выжил во время своего дерзкого побега. Это, конечно, не очень захватывающий конец этой истории,
12:48
но в этом и суть историй: они, как правило, куда более увлекательны, чем реальность. Хотя нет достоверных доказательств ни гибели, ни выживания Купера, предположение о том, что он разбился насмерть, не лишено здравого смысла. Когда Купер прыгнул во тьму, рейс 305 прорывался через ледяной ливень на скорости примерно 170 узлов (315 км/ч), на высоте 10000 футов (3 км) над южным Вашингтоном. Ветер был настолько сильным, что он сорвал табличку с кормовой лестницы. Табличка была найдена позже в 1978 году почти точно под предполагаемым курсом полёта. Сказать, что Купер был одет не по погоде, — это ничего не сказать. Помимо этого, земля под ним была окутана несколькими слоями облаков, что, скорее всего, означает, что Купер прыгнул без знания своего точного местоположения. Даже если он мог разглядеть землю и держал в голове примерную зону высадки, выбранный им парашют был неуправляемым. Это значит, что он не смог бы управлять своим снижением, чтобы попасть в определённую точку приземления. Это препятствовало любой координации с возможным сообщником, находящимся на земле.
13:49
Хотя Купер и показывал некоторую ознакомленность с парашютами, его истинный уровень знаний остаётся под сомнением. Широко распространено мнение, что Купер потребовал две пары парашютов — два основных и два запасных — чтобы создать у властей впечатление, что он собирается захватить заложника. Именно это и произшоло: ФБР рассматривали вариант саботажа парашютов, однако в итоге отказались от него, чтобы не рисковать жизнью невинного гражданского. Но в спешке они случайно снабдили Купера нерабочим фиктивным парашютом, который использовался только для тренировок. Эта неудача, похоже, прошла незамеченной Купером, потому что именно этот фиктивный парашют был одним из двух, пропавших с самолёта. В довесок к этому, Купер выбрал более старый и технически худший парашют из двух основных, которыми его снабдили. Так что, похоже, в обоих случаях Купер сделал худший выбор из возможных. Но есть и другие варианты интерпретации этой информации. Например, вполне возможно, что Купер использовал фиктивный парашют не как запасной, а как способ упаковать сумку с деньгами.
14:50
На самом деле, именно это Купер и пытался сделать с настоящим запасным парашютом. Сначала он попытался упаковать деньги в купол парашюта, после чего извлёк несколько строп и перевязал их вокруг сумки. Может быть, он использовал фиктивный парашют для этой же цели? И решение Купера использовать более старый основной парашют необязательно говорит о неопытности. Это также может быть знаком того, что он был знаком с этим типом парашютов, потому что оставленный в самолёте парашют был роскошным гражданским парашютом, в то время как использованный им — военным парашютом. Суть сего выбора в том, что Купер мог быть, например, десантником, и он выбрал военный парашют, потому как был наиболее знаком с ним. И есть ещё по крайней мере один повод считать, что у Купера было военное прошлое. Когда самолёт кружил над Сиэтлом, Купер упомянул, что военно-воздушная база МакКорд находится всего лишь в 20 минутах от аэропорта Сиэтл/Такома В то время это было действительно так, и это может намекать на военное прошлое Купера. Помимо возможных связей с военным делом, Купер, возможно, имел связи даже с ЦРУ.
15:51
Дело в том, что тип самолёта, который Купер выбрал для угона — Боинг 727 — также использовался ЦРУ для скрытной высадки агентов и сброса снабжения во время войны во Вьетнаме. Боинг 727 уникально подходил для этой задачи, благодаря отличающему его откидывающемуся кормовому трапу Так что вполне можно предположить, что Купер выбрал для угона Боинг 727 именно потому, что он предоставлял относительно безопасный путь для побега. Узнал ли он это от ЦРУ или пришёл к этому выводу самостоятельно — другой вопрос. А вот факт, что Купер выбрал для угона самолёт компании "Northwest Airlines", был, по всей видимости, случайностью. Когда Тина Маклоу спросила Купера о его мотивах, он ответил: "Это не потому, что у меня недовольство по поводу вашей авиакомпании, это просто потому, что у меня есть недовольство". Далее он пояснил, что рейс 305 просто оказался в нужном месте в нужное время. Даже если и так, ясно видно, что Купер пришёл подготовленным. Судя по всему, он многое знал о самолётах и авиации. Он, казалось, был знаком с местным ландшафтом. Он держался в тени, чтобы избежать паники.
16:55
Он закрыл глаза солнцезащитными очками, чтобы скрыть свою личность. Он оставил очень мало улик. И он потребовал 4 парашюта, чтобы породить предположение, что он собирался взять заложника. Он был достаточно ловок для того, чтобы даже забрать записку, которую он изначально передал Флоренс Шаффнер. Кроме имени, которое он написал на своём авиабилете, больше нет никаких образцов его почерка. Но несмотря на планирование и искусность, похоже, Купер не до конца продумал свой побег. Он не только не предоставил маршрут полёта, но и был вынужден в последний момент изменить точку назначения из Мехико в Рено. Он мог потребовать более подходящее снаряжение для парашюта, например, пару ботинок, шлем, или комбинезон. Он мог даже потребовать, чтобы выкуп доставили в более крупных купюрах, чтобы он меньше весил и был более удобен для переноски. Если предположить, что он выжил и благополучно приземлился, ему, вероятно, пришлось пробираться через густой, частично заснеженный лес, в одних туфлях и плаще, и это в конце ноября. У меня создаётся чёткое впечатление, что побег Купера был больше прыжком веры,
17:59
чем аккуратно исполненным прыжком. С другой стороны, власти так и не получили заявлений о пропаже людей, которые сходны по описанию с Купером, после угона. Это может указывать на то, что он выжил, и что он быстро и тихо вернулся к своей обычной жизни. Более того, другие угонщики уже проворачивали подобные трюки, и многие из них действительно выживали, хотя и были быстро арестованы. Наконец, самым простым объяснением того, как три пачки наличных оказались на пляже Тина Бар, было бы вмешательство человека. В конце концов, большинство из всего этого основано не более чем на предположениях. Без каких-либо конкретных доказательств гибели Купера, остаются варианты для выдвижения куда более захватывающих предположений о том, что он действительно выжил. ГЛАВА 5: Подозреваемые Ко тому времени, как пресса узнала об угоне, ФБР уже начали расследование в отношении нескольких потенциальных подозреваемых. Среди них был мужчина из Портленда с инициалами Д. Б. и фамилией Купер. С этого Купера были быстро сняты все подозрения, но из-за мешанины в прессе
19:08
исходное имя Дэн Купер путалось с именем Д. Б. Купер, ну а что было дальше — уже история. Хотя Дэн Купер, вероятнее всего, — псевдоним, существует серия комиксов с таким названием. Эти комиксы написаны на французском, а в центре сюжета — канадский пилот по имени Дэн Купер. И хотя комикс не переводился на английский и не продавался в США до 1971 года, он был в продаже в Канаде, где больша́я часть населения говорит на французском. Поскольку американский и канадский акцент бывает трудно различить, возможно, что Купер, которого описывали как не имеющего различимого акцента, был двуязычным канадцем. Эта версия даже может быть поддержана кое-чем, что Купер, возможно, сказал. Дело в том, что когда капитан передавал требования Купера диспетчерам, он употребил фразу "оборотная американская валюта". Вряд ли американский гражданин стал бы уточнять "американская валюта", поэтому, возможно, Купер не был американцем. Проблема в том, что мы не знаем, было ли это прямой цитатой Купера, или перефразирование капитана.
20:11
Например, записи, которые вели члены экипажа во время угона, содержат лишь фразу "оборотная валюта". Хотя показания членов команды, взятые после угона, содержат фразы "двести тысяч долларов наличными" и "оборотная валюта Соединённых Штатов". Получается, что Купер мог быть канадцем и мог взять своё прозвище из комиксов о Дэне Купере, и точно так же он мог быть американцем и взять свой псевдоним откуда- или кого-либо ещё. Прошло почти полвека с момента тех событий, и за всё это время были допрошены тысячи подозреваемых. Очевидно, невозможно упомянуть и рассмотреть дела каждого из них, но давайте взглянем на некоторых людей, которые когда-то были подозреваемыми. Роберт Ракстроу стал подозреваемым в 1978, и, на первый взгляд, он выглядит хорошим кандидатом. Он был награждённым военным десантником и пилотом вертолёта. У него был опыт со взрывчаткой. У него была богатая история преступлений У него был дядя по имени Джон Купер, кто был парашютистом.
21:19
Его исключили из армии всего за несколько месяцев до событий угона, что могло стать мотивом. В конце концов, угонщик сказал, что он "был недоволен". На расспросы журналистов и на личных допросах Ракстроу ни отрицал, ни подтверждал того, что он является Д. Б. Купером. Вместо этого он обычно говорил что-то вроде "Это мог быть я", и "Я бы не сбрасывал себя со счетов". С другой стороны, у него были светлые глаза, а у Купера — нет. Более значительно то, что Ракстроу было всего 28 на момент событий угона. Это далеко за пределами того возраста, который описывали экипаж и пассажиры самолёта: большинство из них были уверены, что угонщику было за 40. Кеннес Кристьянсен стал подозреваемым в 2003, когда его брат заметил некоторую схожесть между ним и Купером. Кристьянсен недолго служил десантником во время Второй Мировой, и с 1953 он работал в Northwest Airlines и механиком, и стюардом. Ему было 45 на момент событий угона. Он был левшой, как и (возможно) Купер.
22:23
Например, Купер пользовался левой рукой для взаимодействий с портфелем, и галстук, который он оставил на борту, был закреплён застёжкой с левой стороны. Незадолго до своей смерти в 1994, Кристьянсен, предположительно, сказал своему брату: "Есть одна вещь, которую ты должен знать, но я не могу тебе сказать её". После его смерти, его семья обнаружила более двухсот тысяч долларов на его банковских счетах. И на вершине всего этого, Флоренс Шаффнер утверждала, что фотографии Кристьянсена вызывают сильные ассоциации с Купером. С другой стороны, Кристьянсен не подходил под описание Купера. Он был ниже и легче. Хотя Шаффнер видела сильное сходство, она отмечала, что у Купера было больше волос, и это подтверждается фотороботами. И в большой сумме денег на его счетах не был ничего подозрительного, поскольку он заработал её просто продавая землю. Ричард МакКой был подозреваемым в 1972, когда он угнал Боинг 727 и сбежал через кормовой трап, прямо как Д. Б. Купер. Из-за сильной схожести двух угонов,
23:29
многие думали, что они могли быть совершены одним человеком. МакКой использовал ненастоящее имя. Он использовал ложную гранату для устрашения экипажа. Он использовал записки, написанные от руки, чтобы доносить свои требования. И МакКой, и Купер использовали фразу "никаких приколов" (англ. "no funny stuff") в качестве предупреждения экипажу. МакКой требовал пятьсот тысяч долларов наличными и 4 парашюта. МакКой также выпрыгнул из самолёта, используя кормовой трап сразу после того, как самолёт пролетел над его родным городом в штате Юта. Помимо использования очень схожих подходов, МакКой служил во время войны во Вьетнаме в качестве эксперта по сносу и был пилотом вертолёта. МакКой выжил после падения и успешно избегал властей в течение целых двух дней, после чего его арестовали и приговорили к 45 годам тюрьмы. Перед своей смертью в 1974, МакКой отказался признавать или отрицать тот факт, что он был Д. Б. Купером. С другой стороны, МакКой был страстным любителем прыжков с парашютом, и даже пришёл подготовленным для прыжка: со шлемом и комбинезоном. Он дал очень точные инструкции по поводу маршрута полёта. В дополнение к ненастоящей ручной гранате, МакКой также использовал незаряженный пистолет для устрашения команды.
24:31
Ему не удалось забрать одну из записок, которую он передал стюардессе. Ему было всего 29 лет на момент совершения угона. И все три стюардессы были уверены, что МакКой — это не Купер. И хотя между этими двумя случаями очень много схожего, МакКой мог быть просто "копиркой", которая прочитала о Д. Б. Купере в новостях. Дуэйн Вебер стал подозреваемым в 1995, когда, незадолго до своей смерти, он, предположительно, сказал своей жене: "Я хочу поделиться с тобой секретом. Я и есть Дэн Купер". Следуя его посмертному признанию, вдова Вебера вспомнила несколько поразительных деталей. Она утверждает, что нашла банковскую сумку, напоминающую ту, что была использована при угоне. Она утверждает, что Вебер получил травму колена после прыжка из самолёта. У Вебера, предположительно, был ночной кошмар о том, что он оставил отпечатки на кормовом трапе. И за год до того, как деньги были обнаружены на Тина Бар, Вебер якобы наносил быстрый визит в те места. В дополнение, Вебер был ветераном Второй Мировой. У него была богатая криминальная история. Он подходил по физическому описанию. И ему было 47 в 1971-м.
25:38
С другой стороны, отпечатки пальцев Вебера не совпали ни с какими из отпечатков, собранными с борта 305. Хотя, если честно, невозможно узнать, принадлежат ли вообще какие-нибудь из этих отпечатков Куперу. Более того, образцы ДНК Вебера не совпали с образцами ДНК, собранными с галстука. Но, опять же, невозможно точно знать, принадлежало ли ДНК на гластуке самому угонщику, а не кому-либо ещё. Больше всего разочаровывает то, что у ФБР наверняка однажды был куда более хороший источник ДНК. Если вы помните, с самолёта были забраны 8 окурков, и наверняка они были залиты образцами ДНК Купера. Проблема в том, что эта улика была утеряна в какой-то момент, и с тех пор не появлялась. Уильям Смит стал подозреваемым в 2018. Смит служил в военно-морских силах во время Второй Мировой, и у него, скорее всего, был некоторый опыт обращения с парашютами. Ему было 43 года на момент совершения угона. У него тёмные карие глаза. Он подходит под физическое описание. У него было некоторое сходство с фотороботами, особенно с этим спекулятивным наброском "постаревшего Д. Б. Купера".
26:44
Студент по имени Ира Даниэль Купер, который был убит во Второй Мировой, ходил в ту же школу, что и Смит. Смит работал диспетчером ж/д станции почти всю свою жизнь, но в 1970 году компания, в которой он работал, обанкротилась. Из-за этого Смит потерял свою пенсию, что могло стать мотивом. У него, например, могла развиться неприязнь к индустрии авиаперевозок, поскольку они сыграли большую роль в крушении индустрии ЖД перевозок. Существуют спекуляции, утверждающие, что Смит мог использовать свои знания системы железных дорог, чтобы запрыгнуть на поезд и сбежать незамеченным. С другой стороны, Смит всю свою жизнь прожил на северо-востоке США. Учитывая, что угон произошёл в другой части страны, и был совершён кем-то, кто по крайней мере был немного знаком с местным ландшафтом, Смит не самый идеальный кандидат. Но тот факт, что Смит работал как диспетчер ж/д станции, довольно интересен. Дело в том, что галстук, оставленный Купером, недавно был изучен под электронным микроскопом, что позволило увидеть множество металлических частиц. Некоторые из этих частиц, особенно чистый титан, были довольно редки в 1971.
27:51
Это может привести к предположению, что Купер работал неким менеджером в химической или металлургической отрасли, или — возможно — ж/д индустрии. Если больше нечего сказать, то я надеюсь, что хотя бы эта ограниченная выборка подозреваемых смогла показать, насколько сложно быть уверенным хоть в чём-то, когда улик так мало. Эти пятеро выглядят совершенно по-разному, и в то же время любой из них мог быть Д. Б. Купером. Действительно ли Куперу было около 40, или он просто выглядел старше своих лет? Действительно ли Купер служил в армии? Какие из этих набросков наиболее точно описывают Купера? В 2016 году ФБР пришлось признать поражение и официально закрыть дело. До тех пор, пока кто-нибудь не наткнётся на останки Купера или не сможет отследить остальные деньги, похоже, надежды на разрешение этого дела нет. Выжил ли Купер? Не имею ни малейшего понятия. Но до тех пор, пока эта возможность не может быть отброшена, легенда о Д. Б. Купере без сомнения будет существовать. Процесс перевода и добавления субтитров весьма трудоёмок. Надеюсь на понимание в случае, если перевод содержит грамматические или пунктуационные ошибки. Thanks to LEMMiNO for his amazing content!

DOWNLOAD SUBTITLES: