Toyota Corolla XEi ou Honda Civic EXL? Saiba qual é o melhor sedã médio

Toyota Corolla XEi ou Honda Civic EXL? Saiba qual é o melhor sedã médio

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olá amigos estamos aqui o ricardo e eu pra falar um pouquinho de sedãs médios no caso a gente reuniu os carros mais vendidos do segmento e alguns dos sedãs mais queridos do brasil ricardo honda civic e corolla sendo que aqui a gente está conversando e xs dulce fica mais vendida o corolla está o o objectivo não se vê na tela é o xkr-s mas a gente vai considerar que o xv e apple mas não conseguiu o carro mas são muito parecidos esse carro tem só mais acessórios esportivos é essa as
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impressionantes que são muito parecidos sim de vários sentidos mesmo o corolla sendo 16 geração vai pra trás do synergy foi um projeto mais atual mas eles são muito parecidos e motorização consumo dimensões equipamentos impressionante né uma briga difícil entre estes dois embora o corolla em vendas seja três vezes mais que um sinal segundo cd mais vendido do brasil né depois do prisma né tem coisa num carro muito mais barata ao caso do prisma e
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corolla só xv vende mais do que o sif contornos eleições tiverem bom então vamos conhecer mais detalhes sobre eles no dia de hoje [Música]
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ae bom agora vamos falar um pouquinho que da parte externa de ronda civic e toyota corolla legal que a gente conseguiu duas unidades até na mesma cor na recarga é começar pelo civic carro mais novo virou aí quase um cupê né praticamente um cupê pessoa nova geração a queda bem acentuada não se que estava essa geração surgiu bem no auge daquela época que todo mundo na
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sociedade estavam migrando mesmo para essa tendência de culpa e quatro portas e tampa traseira bem curta 1 mais uma queda bem pronunciada né fico na minha opinião bonito é um carro bem mais arrojado né e segundo colocados e que já o gosto eo proprietário de um é da geração anterior eu gosto mas assim como a usou muito a tendência é você cansa logo desse tamanho dessa novela sim um detalhe que você avançar na tampa sim é algo que tem um pouco de tudo
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datado com o tempo eu acho preocupante isso um pouco embora esse que tem um design mas sim um pouco mais ousado é mais próximo do que o do que o civic e corolla sempre foi um pouco mais conservador é possível que a gente pode falar desde a oitava geração já adotou essa postura e mais cool pena é um carro mais esportivo tentou se descolar um pouquinho do corolla né
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ele está mais baixo dá pra ver no ensinamento é mais baixo para mostrar em detalhes e em risco a própria posição dirigirá em casa um carro que fica bem mais né no chão né ser brincadeira é bom ressaltar só é que nos xr efe que no corolla assim é um acessório assim e acho que um como se fosse uma saia aqui no para choque nenhum spoiler a gente tem um aerofólio 1 x aí a gente já tem
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não tem né esses adereços não tem uma a visual é mais tradicional lanterna que também escurecida na xr s logo aqui ah mas basicamente a gente tem aí o mesmo carro né é interessante destacar que a gente tem chave presencial no corolla os mesmos dizendo se ele não tem né a seleção ofereceu um carro mais moderno nem assim as rodas são os mesmos né
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era 17 215 por 50 50 em ambos passando aqui para a dianteira agora eles têm é segue afora boa a gente tem um corolla é de que apesar de ser um caso mais clássico é complicado bem pontuou a gente tem uma dianteira que a roja daqui num farol bem grande bem estacado avançando bem aqui pra lateral numa receita que está no yaris também né é uma proposta sim mas você percebe que em
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nações de pará brisa justifica maior é e à frente possível que é mais pronunciada do que dele é a gente tem civic um carro bem bem mais esportivo nem sem dúvida um carro é própria comunicado já falou né inclinação do parabrisa dianteiro santa clara dianteira mais dinâmica é mais avançada que agrade vertical aqui também com o carro é uma tentativa de se diferenciar eu acho que a onda fez bem
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é hora para um público que gosta de um carro mais esportivo precisa de espaço para a família ao mesmo tempo na a2 são carlos acho que tem pouco a reclamado design e vamos dizer assim são carros que cada um sua proposta bem acertados né sem dúvida é assim a gente percebe que provavelmente o city que tem um uma ciência dinâmica max do corolla xei carro é bem mais baixo mas mais inclinado para brisa frente nem deve
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cumprir o teto não é agente notando os carros aqui na imagem da estátua como o perfil aqui do civic é muito mais esportiva que o toyota corolla vou colocar os dois aqui bem lado a lado dividindo até lá a gente nota isso claramente foi falando de sedãs na preguiça oral fator porta-malas nessa um carro sair com uma aplicação familiar também porta malas tem uma relevância na hora da escolha desses carros na ricardo tem dúvida que tem que ser levado em conta
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neto caráter um pouco familiar o compartimento pequeno e nesse ponto eles não vão à lan possível que está melhor né a 19 litros é um porto mais um pouquinho mais profundo agora embora saiba que a concepção muito parecidas e não pela novo corolla também sacar dinheiro e mostrará johnny galecki você consegue travar isso é bem prática curso interessante você puxa tem para os dois o banco bpi partido não é trazer então
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você tem duas alças aqui pra rebater o banco então você consegue chegou aí com o objeto maior consegue acomodar com facilidade aqui um civic que mostrará que o estepe de emergência se daqui né toda a parte de apoio pra cá com essas coisas teria hoje aqui junto do povo é isso aí ainda que o corolla 70 litros mais um pouquinho menor 50 litros a menos é considerada a gente percebe que
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ele não é tão profunda desenho desenho da carroceria que privilegiou um pouquinho mais a traseira nesse ponto o corolla tem um cockpit um pouco maior comprimento aqui não tem alça né essa é foi a bola ainda não traz nem é esse mecanismo que a gente tem o civic exs pontos porta-malas né que claro que eu é curioso na existência acessório clicar está mostrando uma bandeja né pai a gente tem um tampão e embaixo step by
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step aro 16 num curioso que acho legal a gente tá isso é possível que mesmo com uma traseira mais curta consegue um compartimento o maior legal que acho que a onda até a provocar ou isso não se vê por aquela questão da oitava geração o porta malas na casa de 300 litros muita gente critica favari porta-malas muito pequeno e tal mas bom eu o ricardo foi do de uns que ele pode falar com propriedade se era uma questão era se
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casar era difícil mudar muita coisa e carreira né porque hoje você observa de emergência e ganha muito espaço um portavoz agora make inadmissível é ficar sozinha até alguns com um livro do vectra gt rodada de liga de está entendendo a versão elite era uma coisa que ninguém admitiu hoje não não é esse tipo de emergência acho que a onda hoje resolveu essa questão aqui na nova geração do civic começa falando do espaço interno do do corolla é um anterior dentro do do que
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se imagina né de um sedã é um carro que tem 2 metros e 70 de em trechos então ele naturalmente tem um bom espaço interno no caso do toyota ele tem um cockpit maior assim do que o civic né é isso se traduz na praça trouxe um pouquinho mais em espaço longitudinal e tem um pouquinho mais na frente eu tenho um pouco mais opção aqui do que o civic só atrás do civic um pouquinho mais espaçoso a a amargura dele é menor que o do civic também um pouquinho mas nada
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que atrapalhe é um carro que se dirige um pouquinho mais alto do que o civic também não é só o visual externo internamente você também está numa posição mais elevada posição menor do banco ainda é alta nessa posição contou é a menor a gente consegue subir mais do que isso é um é um cd bem tradicional na casa a gente pode falar assim esse painel também vertical acaba fechando um pouquinho inteiro então se sente eu me senti um pouco mais fechado aquilo que o google se você quer dar a impressão de que mais
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de abertura aí atrás o que é interessante é que ele manteve uma coisa que a onda falou tanto tempo ainda aqui a gente tem um túnel central no corolla praticamente plano na então você consegue você tem um espaço traseiro aqui muito bom no corolla né eu vou mostrar pra vocês aqui a distância como vocês podem conferir do assento traseiro até o
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encosto do banco do motorista é boa é um carro como ricardo comentou com em trechos muito favorável de 2 metros 70 então você tem um bom espaço interno você coloca que a 24 adultos com mais uma criança tranquilamente até cinco adultos aqui um tamanho razoável né você viajam aqui com muito conforto com muita tranquilidade possível vamos lá agora na hora que é possível que em casa
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é possível ver ele é mais largo mais ou menos quatro centímetros mais largo que o corolla por dentro a posição de dirigir realmente é mais baixo 60 e 70 a mais no chão é uma coisa mais esportiva mesmo o cockpit dele complementa um pouquinho mais curto isso beneficiou o porta malas é como a gente falou 50 litros a mais mas ele é mais largo um carro mais é mais largo que dá uma sensação um pouco mais de de amplidão né
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embora o tempo seja o baixinho é como você está viajando bem baixo perde um pouquinho né em compensação e atrás já temos um túnel de novo nessa pois é a o pessoal da ronda na apresentação aqui da nova geração do civic pessoal comentou essa questão como ele ficou muito baixo nessa nova geração o pessoal teve que resgatar o túnel central não teve jeito foi uma questão construtiva uma questão de projeto para garantir a segurança e teve
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que resgatar o túnel central que sempre foi um diferente nossa lembra né ricardo na oitava geração o assoalho traseiro plano espaço é um grande tributo do carro não é mais não teve jeito o nome do estilo precisou voltar e eu eu reconheço que é faz diferença é bom pra acomodar três pessoas atrás é muito bom o pisão no pé do outro é bem legal eu acho uma pena mas mas eu queria fazer um comentário na cara durante a nossa avaliação é que o ricardo ficou um
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pouquinho mais tempo com civic ou corolla a sensação que a gente tem hoje entrar na cabine do saindo do corolla que lhes fez ainda que para o civic é assim é gritante né nitidamente o civic também à frente nessa questão a gente tem uma cabine comunicado comentando você tem o formato do painel a transmitir ainda mais a sensação de um carro a com uma distância que com a do
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pensando assim da horizontalidade aqui do carro maior é uma sacada de design assim nas linhas laterais ou se alarga o carro linha vertical e leva o carro também um bem isso aí realmente a impressão aqui você está no carro de outro outra categoria o inter bem mais arrojado na clichy ver aqui a gente nota que ainda tem uma é gritante a diferença para o corolla atual embora aquilo que você comentou no começo o corolla é uma geração anterior
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embora eles não mudem na mesma época né interessante quando um cano dá um tapa no visual outro muda geração quando o down tapa no visual outro muda geração então acaba virando sempre alguém dá um pouquinho na frente assim nesse caso o interior concordo não se fica muito mas eu tô a gente até pelo console e mostrando aqui o pessoal a banca de câmbio é bem diferente um pouquinho aqui eu sou o crb tem que só esse nosso de baixo
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enfim é bem bem mais agradável está aqui dentro que no coro eu também acho realmente a idade está pesando coroné você vê logo se vê que a gente tem painel telas digitais né embora sejam divididas não essa coisa que a gente vê em alguns casos da tela única mas aqui temos esse visual analógico é todo aqui muito vertical a sensação de que você está dirigindo
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uma kombi nem sim nem não indica mais estreita é né tá mais fechado dentro do carro essa alavanca de câmbio manual do estacionamento aqui do estacionamento é assustadora né invadindo meio do caminho a gente tem elétrico então com coisinhas que faltar faltar como se diz é um refino no refinamento em botões nela nas alavancas no carro um pouco grosseiro
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hoje né tá muito design é tanta que já péla precisa no black da vida nem mesmo sair de cena e equipamentos engraçado que a gente tem aqui a chave presencial é o botão de partida mas não teve um freio de estacionamento também com ricardo acho que é parece que não mas são essas pequenas conveniências no freio de estacionamento elétrico por ajuda bem é uma mais conforto e você não ficar lidando com uma alavanca é claro que isso não é impedimento é mais é um
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diferencial né nessa coisa do console central baixa normal não é líquida diferente da elevada e você acaba ficando uma coisa mais assim de pilotagem é assim muito na mão mas você estranha depois de um tempinho é tem coisas na também acho que já estavam evoluir é por exemplos alavanca aqui do do piloto automático ak do controle o controle de cruzeiro é um negócio muito rudimentar né escondidinho aqui embaixo né mandar um pouquinho aqui não é com ele um detalhe carro tem um retrovisor
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eletrocrômico né é uma coisa prática disse é você tem assim a sensação é que fica pra mim pois tenho amor economia você tem todo negócio japoneses nesse ponto né assim como os alemães na certa muito bem a economia vai ter um carro bem cuidado nesse aspecto né mas é assim não dá pra negar é de fato aqui o interior do habitáculo já comunicado bem pontuou e
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no começo desse trecho já dá sinais da idade sim sim já ricardo você percebe também que a direção elétrica dele e leve mais leve possível acredito eu só que ela pouco direta a dos 5 você sim mas pouco ela já tá lá fazendo a curva realmente bem mas preocupado com o conforto que assim como no visual não se vive que acho que aquela oitava geração foi muito marcante possível que não é
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porque aí ele abraçou esse comportamento essa proposta mas o time ficou né a gente vê no visual e no comportamento como em casa falou na direção rápida um carro quinho mais vontade e pela esportividade nessa hora que eu tenho que tirar aqui é na york que isso aqui supostamente é o que tem um pouquinho de cara é esportiva nettheim paddle shift nettheim borboletinha que atrás enfim mas tem uma tecla sport é isso faz
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diferença faz diferença mercado não assim você tem uma muda principalmente aí a questão do câmbio é a gente tem um cvt a ele começa com o modo sport de vado você solicitando bem aplicando uma boa pressão no acelerador e começa a simular trocas de marchas é muita gente não gosta do câmbio cvt por essa por essa linearidade que ele tem então você nesse modo esportivo ele começa a se moldar a troca não agrada quem busca mais esse comportamento esse tempero
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esportivo então mas faz a diferença a gente tem um motor 2.0 um pouquinho mais 150 cavalos 20 quilos de torque na média e no segmento desempenho assim ben 10 c na casa dez segundos então a gente tem um comportamento coerente um sedã médio um carro que você não fica devendo na estrada carregado estão desempenho aí bem interessante com um consumo equilibrado acho que muito o corolla é muito isso né
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é um carro muito é equilíbrio acho que a palavra desse carro não ficou muito equilibrado não tem uma coisa que se fala nosso corolla é o melhor nisso não mas ele tudo o que você acha que a grande parte dos clientes à espera de um carros por isso ele vende tanto e entrega é esse o equilíbrio não veio inclusive que a suspensão não é bem assim o estadinho é a 1 apesar de ser um assunto suspensão mais simples quando o civic é isso não é de hoje e desde aquele corolla brad pitt
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que eu falo de 2010 é a data foi começou a calibrar direitinho de suspensão pra pra ser confortável mas não se mova em gaza é aquela coisa incômoda então tem que dar um ponto a favor é pelo fato dela não ter disponibilidade de uma suspensão de oito braço né aquilo é uma coisa que notei também tem a digital mas de uma zona não é sim uma zona digital detém a central multimídia mais essa edição do projeto a gente vê
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também na central multimídia a gente não tem os principais sistemas espelhamento que hoje são muito desejados esperados em um automóvel principalmente se você vai pagar mais 100 mil reais você tem um bom sistema de espelhamento não é isso a gente não tem no corolla não tem carley não tem android alto e tem um agravante na central multimídia que é o de lei né e que muitos donos de corolla podem apontar isso também que você pressiona o botão ou se sente agora quando você tem um intervalo entre você
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encostar que na tecla é e você tem a resposta do aparelho né então isso é muito ruim em carro há nessa faixa de preço e tal você tem que o sistema de som é bem completo button então faz falta e espelhamento hoje todo mundo quer usar o seu google maps waze o spotify para ouvir sua música preferida então estamos a chegar colocar pegar o celular aqui você é um carro de mais 100 mil reais hoje não consegue né então tem relógio
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digital tem um relógio tradicional por polêmica o relógio digital aqui no pai é uma coisa que eu te comenta também que essa alavanca nessa maneira de escadinha da banda larga um pouquinho antigo também nessa não tá lembra carro mais mais antigo automático na exata é e dança é a troca manual aqui também num alavanca aqui no caso do civic não tenha só na borboleta assim eu acho assim
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falta coisinha que poderia nem como esse comentou nessas casas poderiam ter 11 um alerta de mudança de faixa 1 111 sistema aqui detectar ponto cego né coisinhas pequenas que essas versões aqui já poderiam ter sim acho uma pena esse ponto os japoneses de morar e pra introduzir certas tecnologias que já são comuns em alguns casos né acho um grande resumo que a gente pode falar do corolla né cada assim se você
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busca conforto quer um sedã médio na faixa de 100 mil reais seu carro é o corolla sem dúvida nenhuma se você preza por isso rodar suave estável confortável baixo nível de ruído é um carro que se você busca essas características de um carro corolla é uma excelente opção é pra você falar no pós-venda né completa nesse ponto a 10 a zero em quase todo mundo onda não fica muito atrás mas é isso aí pra muita gente é evitar ainda
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mais numa época de crise em que você fica preocupado em não comprar um produto que amanhã você pode perder muito dinheiro né é isso aí começando aqui com o siv que lembrando que ele não tem essa partida com quem és um botão é uma coisa mas falta poderia ter essa versão sim né e parece que a gente se por dez anos pra frente não é junta na roda um pouco mais ousada que a coroa que a toyota e e aí você pega uma geração na frente fica mais evidente não é assim que o projeto
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é mais novo então aqui se vê painel digital como faria no centro lateral é um esquema ilegal aqui né de temperatura e combustível mas no começo eu achei um pouquinho preciso é um risquinho mas você não é nada de cara que não tem basicamente falou não não sou muito fã de moça digital pra como se ela não é como se for o caso eu não acho preciso né por mais que o pessoal coloque traz pequenos mas num sei né é também um nome vai de resto assim ele é
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um pouquinho mais bem desenhado a economia melhor você vê aqui um volante com os comandos satélites todos organizados todos aqui na sua frente não tem nada a esconder aqui atrás né isso ajuda é tem algumas coisas também que ter um pouquinho mais fáceis de vené que os botões de ajuste do retrovisor o que recolhe o próprio retrovisor trava de porta tudo aqui na sua mão na chuva na distribuição os porta-objetos também né e mas eu acho também é é uma crítica e
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também para as marcas japonesas nec eu acho que essa bendita questão dos equipamentos da apple é assim por que não colocar o a chave presencial partida por botão nesse carro né pois já está pagando né pra deixar isso uma versão superior e acho que são certas coisas que e é geralmente vista as marcas japonesas você priva alguns equipamentos mas não tem sentido não oferecer um carro desse porte em coisas pequenas
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também hoje e falou olha como você livre que quisessem alavanca atrapalhando léo essa coisa do apoio de braço que fica na mesma mesmo do console é o estilo de desenho aqui né do apoio de braço do você tem uma sensação aqui que não só de ter um carro mais arrojado a mais recente mas também de bem estar a bordo nem se sente com uma melhor acomodado aqui no sítio não veste bem
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rapidinho mesmo né é bem agradável agora uma coisa que eu não sou muito fã essa né como o console elevado desse espaço atrás aqui contra o maga havido hdmi e usb que inclusive ele tem dois golos tem acho que deveria ter mais nessa tipo de coisa que hoje é um gênero de primeira necessidade mas aqui fica muito escondido nem coloca o cabo aqui passaram à frente passa o carro é um pouco estranho mas aí não é questão de gosto costume nas insee
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nem é comentada central também falando da central foi o do corolla a do siv que é mais moderna ela tem cabeleira android alto agora é voltar falta aquilo que por exemplo a volvo sobre acertar muito bem que você tem uma interface de celular mesmo aquela coisa intuitiva poucos trocas é é uma coisa bem distribuída é muito confuso mundo assim mistura me pergunta tela tem outras versões de tela para você mudar e
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no fim é muito confuso cheio se realmente bem é complicado pra fazer coisas básicas né embora como se falou né não tenho de lei da do toyota mas também não é nenhuma um primor de projeto infelizmente é mais ou menos isso que você falou né é hoje acho que dá a central multimídia já é praticamente o seu tablet dentro do carro não só tem que ser fácil de operar assim é é ter um bom comando por voz tem
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que tem tem que ter esse tipo de recursos é ela tem inclusive nela com otis a btl laurinec de gravar a mensagem o atleta entende nada mas essa é a parte é condicionado automático nas duas zonas sim isso é legal mas a gente não tem espelho retrovisor eletrocrômico acho uma pena de novo aquela economia pequena que a gente fala que não justifica num carro desse desse porte neca muito mais na mão direção super direitinho a se
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mexer um pouquinho já tá girando faz a curva com né meio meia é a rota essa é muito legal dispensado também muito bem ajustado dinha silêncio a bordo né o acabamento assim melhor que o do corolla ness e concordaram que a gente tem a aspiração mas assim pelo menos você tem diferentes tipos de plástico aqui na xl a gente tem um revestimento de couro couro aqui no painel de porta então você tem um carro assim como dizem
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que com essa categoria nas insinuem então nesse ponto realmente ele e lhe agrada bastante né acho que no caso de um sedã médio você paga mais caro não só pelo tamanho mas também para essa questão do acabamento né tem essa é pessoal deseja isso assim então cuidado maior no fim do ano mas eu passei também já tive contato com os indica que na versão seja com motor 2.0 aspirado 1.5 turbo também ainda pura em caso eu não sei para o meu gosto particular também
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prefiro essa esse acerto e do civic essa proposta do civic pouquinho mais esportiva acho que tem um diferencial interessante nesse carro porque ele tem esses ajustes ainda do volante suspensão mas também não compromete o conforto é um carro para o seu uso dia não é aquele carro superesportivo que você vai duro é descobrir não se que tem essa esse toque aí mas também um carro bom para o dia a dia um carro assim na
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versátil fácil de se adaptar né no prédio até a comentar ele vem com câmera sensor de estacionamento nessa versão na frente e atrás né a um sensor na frente não tem câmera na frente e enquanto o corolla é só a câmera não é e outra coisa que a gente comentar os dois vêm com um de rl é com os juniores na assinatura e isso é bacana também eu acho importante você ter um sensor de estacionamento particularmente assim como você concorda publicado mas eu não
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eu não gosto só da câmera porque acho que faz falta o sensor assim como também a câmera ajuda muito com um bom complemento ao sensor você consegue olhar as faixas ainda uma noção melhor para a sua baliza mas eu acho que pepe se acha que é bom combinar os dois sistemas na costa bom senso um ajuda o outro sem dúvida né em dúvida [Música] [Música] [Aplausos] é bom isso a gente conheceu então mais
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detalhes do honda civic e do toyota corolla modelo sair bem conhecido já líder líderes não gente tem um líder e tem o vice vice líder aqui a ice é o vice-líder e do segmento mais dois modelos com uma excelente reputação no brasil são modelos é que eles têm que respeitar é de certa forma mas a eu acho que chega recomendando pra você um dos dois carros hoje eu acho que a nossa opinião a quina e cada um vai entrar possível que nesta é um carro aí mais
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moderno com a eu acho que não tira o mérito do corolla de qualquer maneira de contar com um conjunto mecânico praticamente igual ao se ver que estamos todos os pontos 0 com câmbio automático cvt nos dois carros de marchas nas sete marchas o corolla por ser um carro aí no mercado pelo menos conseguiu antecipar essa tendência o siv que manteve esse conjunto propulsor é um conjunto equivalente claro que a gente não está falando a versão topo de linha turim que o motor 1.5 associado ao mesmo
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câmbio mas são modelo sair bem em conjunto que os consumidores dessa categoria espera né não surpreende desempenho na casa mas pelo menos a relativa economia de combustível são um conjunto sai bem adequadas para a contraproposta eles consomem praticamente a mesma coisa um ganho um pouco na estrada tudo um pouco na nossa cidade eles têm praticamente a mesma os mesmos equipamentos embora não tenha uma coisa
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melhor que a outra em qualidade mas assim que ressalta possível projeto é mais moderno carro mais refinado ele tem a comando tem a suspensão independente a traseiro nesta terça multilink na o atleta insiste nesse eixo de torção é e assim eu acho o carro mais afinado espaço interno é um pouco melhor que mais porta-malas né custa dois mil a mais nessa época do vídeo em setembro mas assim que são pontos que a gente consegue
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é que valer concordo é difícil bater o colo colo é uma compra de marca nenhum do produto né tanto é que você vê até desvalorização do corolla um pouquinho menor do que do circo entre comprar 01 no carro ali saudada da concessionária foi de 8% no corolla de 11% nuno silva então é uma diferença pequena mas sempre com vendido por lá na frente sim e no e venda né na prática é isso hoje o corolla xv e em
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mais ou menos entre 2.800 3 mil unidades por mês é possível que fica entre 800 e 900 nextgen que não é uma uma briga em justa nesse ponto e corolla e dispara mesmo sendo um produto mais antigo é um pouco mais antigos mas assim o conjunto técnico dirigibilidade e enfim a qualidade do projeto eu eu também fico possível é é um é um volume considerável acho que se reflete também um recado comentou da desvalorização mas também ele que desde o corolla um carro com um
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giro no mercado de usados muito bom ah eu acho que na minha opinião só um pouquinho assim ainda me incomoda um pouco o fato de você pagar tão caro neste sedãs eu acho que o valor que corolla e civic nessas versões intermediárias chegaram assim muito alto se pagar mais de 100 mil quase beirando 110 mil nesses dois casos eu já acho um valor um pouco puxado demais aí a gente tem sedãs compactos hoje com dimensões bem próximas a esses carros com o nível de
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equipamentos até superior custando coisa de 10 20 mil a menos até fora o csu vez casas em que costumam bater no sedã médio estão começando a aprender vendo corolla caiu um pouco nesse ano ele está falando você pega agora o lançamento como c4 cactos nem que vem com esse pacote de auxílio ao motorista segurança ativa é você tem ali um nenhum alerta de mudança de faixa tem uma meta de emergência de frenagem isso frenagem autónoma hole match.com carros assim
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exatamente custando menos 100 mil e 98 a 96 ainda na versão shine que essa que o ricardo comentou então assim você nota como até mesmo o nome desses carros né ajudam a hiper me têm que seja cobrado essa cifra e super forma eu acho que hoje há o corolla um carro de muitas qualidades mas é hoje para quem vai comprar um carro que em 2018 acho que ainda vai um pouquinho mais a pena partir pro o city só fazer uma observação bom a gente alerta que é
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muito provável que em 2019 a toyota apresente a nova geração do corolla aqui no brasil inicia produção aqui esse carro já foi apresentada nos estados unidos na versão hatch a eu acho que a equalizar e essa essa conta ricardo a gente volta e os carros mais alinhados à em termos de modernidade de projeto e o corolla que ao que tudo indica vai ver também com melhorias consideráveis no conjunto mecânico a gente vai ter a um motor
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caso tudo o que foi revelado estados unidos a toyota traga pra cá eu teria uma nova família de motores um câmbio cvt com a engrenagem de partida então é um câmbio mais sofisticado agente enquanto a ronda optou pelo turbo no civic turim é muito provável que a toyota vem aí com um conjunto híbrido do híbrido flex já que está sendo testado no prius mas pode chegar no corolla na sua versão topo de linha então conjunta que vai ser muito eficiente então a
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talvez aí vale a pena se você não gosta do corolla acho que vale a pena segurar um pouquinho claro que essa informação esse dado não é confirmado pela toyota do lançamento da nova geração mas é uma aposta muito forte aqui em 2019 o corolla renovado chega ao mercado acho que vai esquentar bem a briga pode até vir aí é isso aí bom pessoal esse foi mais um vídeo de hoje espero que vocês tenham gostado tem ajudado na sua decisão de compra entre os sedãs médios mais vendidos do brasil ea gente se vê no próximo vídeo
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muito obrigado

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